Die Freigabe von 100 Millionen Barrel durch die G7 ist noch immer nicht mit konkreten Barrel unterlegt. Sie wurde am 2. Oktober vereinbart: bis zu 100 Millionen Barrel Rohöl und Diesel über vier Monate, darunter eine beträchtliche Menge Diesel innerhalb der ersten 20 Tage ... doch der IEA-Vorstand wird voraussichtlich erst am 14. und 15. Oktober entscheiden, wie die Mengen aufgeteilt werden und welche Länder sich beteiligen. Das ist Tag 12 oder 13 der 20 Tage, sodass ungefähr eine Woche bleibt, um den Diesel zu bewegen, der eigentlich zuerst kommen sollte.

Ich denke, der Markt hat das bemerkt. Der Diesel-Crack für November fiel am 2. Oktober, dem Tag der Bekanntgabe der Freigabe, auf 97,94 $, und schloss am Dienstag bei 102,47 $ – zum zweiten Mal in Folge über 100 $. $BZ Brent kehrte am Dienstag außerdem bei allen Laufzeiten in die Backwardation zurück, während sich $CL WTI kaum bewegte. Das passt zur Knappheit im seewärtigen Warenstrom.

Das Hoch des Crack liegt weiterhin bei den 106,48 $ vom 30. September. Ein Schlusskurs darüber würde wahrscheinlich bedeuten, dass der Markt die Freigabe ignoriert; ein erneuter Rückgang unter 100 $ würde den Einbruch vom 2. Oktober als die tatsächliche Reaktion erscheinen lassen. Ich werde die nächsten Diesel-Schlusskurse und den IEA-Vorstand im Auge behalten.

#Oil #Diesel #Energy #Macro