Chinesische Autos erobern den britischen Markt immer aktiver. Das Fehlen ernsthafter Einfuhrzölle und erschwingliche Preise haben es chinesischen Marken ermöglicht, bereits 16% des gesamten Verkaufsvolumens im Land einzunehmen.
Die Nachfrage nach solchen Fahrzeugen und die günstigen Bedingungen für die Zusammenarbeit drängen traditionelle Händler – zum Beispiel Glyn Hopkins und Waylands – dazu, Showrooms für BYD, Omoda und Jaecoo zu eröffnen und nach und nach die gewohnten europäischen Marken zu ersetzen. Laut Angaben von SMMT hat die Marke BYD in Großbritannien bereits den Tesla bei der Marktanteilsquote überholt, und das Händlernetz von Omoda und Jaecoo ist von nur zwei Standorten im Juli 2024 auf 140 angewachsen.
Gleichzeitig sprechen die Chefs westlicher Autokonzerne und Vertreter der lokalen Wirtschaft immer häufiger von den Risiken von Preiskämpfen und fordern die Behörden auf, Schutzzölle einzuführen, um die britische Automobilindustrie zu unterstützen.
Die Nachfrage nach solchen Fahrzeugen und die günstigen Bedingungen für die Zusammenarbeit drängen traditionelle Händler – zum Beispiel Glyn Hopkins und Waylands – dazu, Showrooms für BYD, Omoda und Jaecoo zu eröffnen und nach und nach die gewohnten europäischen Marken zu ersetzen. Laut Angaben von SMMT hat die Marke BYD in Großbritannien bereits den Tesla bei der Marktanteilsquote überholt, und das Händlernetz von Omoda und Jaecoo ist von nur zwei Standorten im Juli 2024 auf 140 angewachsen.
Gleichzeitig sprechen die Chefs westlicher Autokonzerne und Vertreter der lokalen Wirtschaft immer häufiger von den Risiken von Preiskämpfen und fordern die Behörden auf, Schutzzölle einzuführen, um die britische Automobilindustrie zu unterstützen.
