Chinas Strategie bei Hafeninvestitionen ist eigentlich ziemlich klar: Sie nimmt die Länder ins Visier, die bei der globalen Vernetzung der Schifffahrt unter den Top 20 liegen. Laut CFR-Daten hatte China im zweiten Quartal 2024 bereits in 15 dieser 20 Länder investiert.
Das ist nichts Neues. In den vergangenen Jahrzehnten haben wir schon viele ähnliche Vorstöße gesehen: vom griechischen Piräus über Gwadar in Pakistan und Hambantota in Sri Lanka bis Triest in Italien. Oberflächlich betrachtet handelt es sich um kommerzielle Investitionen, tatsächlich werden damit jedoch an den Hauptschlagadern des Welthandels Flaggen gehisst.
Alte Händler wissen: Knotenpunkte der Liquidität zu kontrollieren ist wertvoller, als die Waren selbst zu besitzen. Häfen sind solche Knotenpunkte des Welthandels – wer diese Engpässe kontrolliert, hat im geopolitischen Wettbewerb und beim Umbau der Lieferketten Trümpfe in der Hand.
Jetzt werden die USA und Europa aufmerksam, doch das Schachbrett ist bereits aufgestellt. In den kommenden Jahren wird dieser Wettbewerb um Infrastruktur nur noch intensiver werden, nicht nachlassen. Warenströme, Währungsströme, Kapitalströme – an diesen Häfen führt kein Weg vorbei.
Das ist die Realität des Großmachtwettbewerbs. Keine Verschwörungstheorie, sondern Geöökonomie, die offen zutage liegt.
Das ist nichts Neues. In den vergangenen Jahrzehnten haben wir schon viele ähnliche Vorstöße gesehen: vom griechischen Piräus über Gwadar in Pakistan und Hambantota in Sri Lanka bis Triest in Italien. Oberflächlich betrachtet handelt es sich um kommerzielle Investitionen, tatsächlich werden damit jedoch an den Hauptschlagadern des Welthandels Flaggen gehisst.
Alte Händler wissen: Knotenpunkte der Liquidität zu kontrollieren ist wertvoller, als die Waren selbst zu besitzen. Häfen sind solche Knotenpunkte des Welthandels – wer diese Engpässe kontrolliert, hat im geopolitischen Wettbewerb und beim Umbau der Lieferketten Trümpfe in der Hand.
Jetzt werden die USA und Europa aufmerksam, doch das Schachbrett ist bereits aufgestellt. In den kommenden Jahren wird dieser Wettbewerb um Infrastruktur nur noch intensiver werden, nicht nachlassen. Warenströme, Währungsströme, Kapitalströme – an diesen Häfen führt kein Weg vorbei.
Das ist die Realität des Großmachtwettbewerbs. Keine Verschwörungstheorie, sondern Geöökonomie, die offen zutage liegt.
