Die strategische Abhängigkeit von Taiwanstraße gegenüber Japan, Korea und den Philippinen ist tatsächlich höher, als viele denken.
Daten für 2024: 28% des Außenhandels Japans laufen über die Taiwanstraße, 22% bei Korea und 18% auf den Philippinen – alles deutlich mehr, als ihre Abhängigkeit vom Malakka-Straßenraum beträgt (Japan 18%, Korea 13%, Philippinen 17%).
Das ist nicht nur ein Problem der Energie-Lieferwege. Für Japan, Korea und die Philippinen ist die Taiwanstraße vor allem entscheidend für den Fluss von hochwertigen gefertigten Gütern – Halbleiter, Präzisionsmaschinen, elektronische Bauteile. Sie sind eng mit den Lieferketten des Festlands und Südostasiens verflochten.
Mit anderen Worten: Wenn in der Taiwanstraße etwas passiert, sind nicht Europa und die USA die am stärksten Betroffenen, sondern diese zentralen US-Verbündeten in Ostasien. Die geopolitischen Risiken werden zwar bereits eingepreist, aber der Markt hat die Lage noch nicht vollständig verarbeitet. Das ist die eigentliche „chokepoint“.
Wie man so schön sagt: Die Karte ist ehrlicher als die Ideologie.
Daten für 2024: 28% des Außenhandels Japans laufen über die Taiwanstraße, 22% bei Korea und 18% auf den Philippinen – alles deutlich mehr, als ihre Abhängigkeit vom Malakka-Straßenraum beträgt (Japan 18%, Korea 13%, Philippinen 17%).
Das ist nicht nur ein Problem der Energie-Lieferwege. Für Japan, Korea und die Philippinen ist die Taiwanstraße vor allem entscheidend für den Fluss von hochwertigen gefertigten Gütern – Halbleiter, Präzisionsmaschinen, elektronische Bauteile. Sie sind eng mit den Lieferketten des Festlands und Südostasiens verflochten.
Mit anderen Worten: Wenn in der Taiwanstraße etwas passiert, sind nicht Europa und die USA die am stärksten Betroffenen, sondern diese zentralen US-Verbündeten in Ostasien. Die geopolitischen Risiken werden zwar bereits eingepreist, aber der Markt hat die Lage noch nicht vollständig verarbeitet. Das ist die eigentliche „chokepoint“.
Wie man so schön sagt: Die Karte ist ehrlicher als die Ideologie.
