Die Rohölversorgung erholt sich, aber die Diesel-Knappheit bleibt weiterhin ungelöst
🛢 Brent beendete die Woche über 102 US-Dollar je Barrel, während WTI etwa 1,4% im Vergleich zum vorherigen Freitag nachgab. Die Rohölexporte aus dem Nahen Osten haben sich auf nahezu 98% des Niveaus vor dem Konflikt erholt, was darauf hindeutet, dass die physische Rohölversorgung sich schrittweise normalisiert.
⛽ Die Hauptbelastung liegt weiterhin in der Raffinierung und bei Fertigprodukten. Etwa 3 Millionen Barrel pro Tag an Raffineriekapazität im Nahen Osten sind nach wie vor außer Betrieb, während die regionalen Diesel-Exporte nur etwa 25% des Niveaus vor dem Konflikt erreichen. Russland hält zudem die Diesel-Exportbeschränkungen bis Ende Oktober aufrecht.
📉 Die US-Destillatbestände liegen bei 105,2 Millionen Barrel und damit rund 14% unter dem Fünfjahresdurchschnitt. Die Diesel-Spreads bleiben außergewöhnlich hoch, was darauf hindeutet, dass der Markt einen Mangel an raffinierten Produkten einpreist – mehr als einen Mangel an Rohöl selbst.
🇨🇳 China hat Exporte von Diesel, Benzin oder Kerosin (Jet Fuel) für Oktober nicht freigegeben, wodurch die alternative Versorgung des internationalen Markts weiter eingeschränkt wird. Umgekehrt prüfen Europa und andere G7-Staaten den Einsatz von Notfall-Dieselreserven, um den Marktdruck zu lindern.
🚢 Hormus hält weiterhin eine Risikoprämie im Seetransport von Öl eingebettet, da Versicherungs- und Versandkosten erhöht bleiben. Die Erholung bei den Rohölexporten aus dem Persischen Golf bedeutet daher nicht, dass der Energieschock vorbei ist; die Engpasslage hat sich zunehmend hin zur Raffinierungskapazität, dem Transport und der Verfügbarkeit von Diesel verlagert.
#EnergyMarkets $CL $NATGAS
🛢 Brent beendete die Woche über 102 US-Dollar je Barrel, während WTI etwa 1,4% im Vergleich zum vorherigen Freitag nachgab. Die Rohölexporte aus dem Nahen Osten haben sich auf nahezu 98% des Niveaus vor dem Konflikt erholt, was darauf hindeutet, dass die physische Rohölversorgung sich schrittweise normalisiert.
⛽ Die Hauptbelastung liegt weiterhin in der Raffinierung und bei Fertigprodukten. Etwa 3 Millionen Barrel pro Tag an Raffineriekapazität im Nahen Osten sind nach wie vor außer Betrieb, während die regionalen Diesel-Exporte nur etwa 25% des Niveaus vor dem Konflikt erreichen. Russland hält zudem die Diesel-Exportbeschränkungen bis Ende Oktober aufrecht.
📉 Die US-Destillatbestände liegen bei 105,2 Millionen Barrel und damit rund 14% unter dem Fünfjahresdurchschnitt. Die Diesel-Spreads bleiben außergewöhnlich hoch, was darauf hindeutet, dass der Markt einen Mangel an raffinierten Produkten einpreist – mehr als einen Mangel an Rohöl selbst.
🇨🇳 China hat Exporte von Diesel, Benzin oder Kerosin (Jet Fuel) für Oktober nicht freigegeben, wodurch die alternative Versorgung des internationalen Markts weiter eingeschränkt wird. Umgekehrt prüfen Europa und andere G7-Staaten den Einsatz von Notfall-Dieselreserven, um den Marktdruck zu lindern.
🚢 Hormus hält weiterhin eine Risikoprämie im Seetransport von Öl eingebettet, da Versicherungs- und Versandkosten erhöht bleiben. Die Erholung bei den Rohölexporten aus dem Persischen Golf bedeutet daher nicht, dass der Energieschock vorbei ist; die Engpasslage hat sich zunehmend hin zur Raffinierungskapazität, dem Transport und der Verfügbarkeit von Diesel verlagert.
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