Die Rohöl-Lieferungen erholen sich, aber die Diesel-Knappheit bleibt ungelöst
🛢 Brent schloss die Woche über 102 US-Dollar pro Barrel, während WTI etwa 1,4% gegenüber dem vorigen Freitag fiel. Rohölexporte aus dem Nahen Osten haben sich auf nahezu 98% der Werte vor dem Konflikt erholt, was darauf hindeutet, dass die physische Rohölversorgung sich allmählich normalisiert.
⛽ Der größte Druck bleibt jedoch bei Raffinierung und Fertigprodukten. Etwa 3 Millionen Barrel pro Tag an Raffineriekapazität im Nahen Osten sind weiterhin offline, während regionale Diesel-Exporte nur etwa 25% des Niveaus vor dem Konflikt erreichen. Russland hält zudem seine Diesel-Exportbeschränkungen bis Ende Oktober aufrecht.
📉 Die US-Destillatinventare liegen bei 105,2 Millionen Barrel, rund 14% unter dem Fünfjahresdurchschnitt. Die Diesel-Cracks bleiben außergewöhnlich hoch, was zeigt, dass der Markt eher eine Verknappung bei raffinierten Produkten einpreist als eine Knappheit bei Rohöl selbst.
🇨🇳 China hat Exporte von Diesel, Benzin oder Kerosin für Oktober nicht genehmigt und damit die alternative Versorgung für den internationalen Markt weiter verringert. Umgekehrt prüfen Europa und andere G7-Staaten den Einsatz von Notfall-Dieselreserven, um den Marktdruck zu mindern.
🚢 Hormus sorgt weiterhin dafür, dass eine Risikoprämie im Seetransportöl eingepreist bleibt, da Versicherungs- und Transportkosten hoch bleiben. Die Erholung der Exporte aus dem Golf bedeutet daher nicht, dass der Energieschock vorbei ist; die Engpässe haben sich zunehmend hin zu Raffinierungskapazitäten, Transportmöglichkeiten und der Verfügbarkeit von Diesel verlagert.
#EnergyMarkets $CL $NATGAS
🛢 Brent schloss die Woche über 102 US-Dollar pro Barrel, während WTI etwa 1,4% gegenüber dem vorigen Freitag fiel. Rohölexporte aus dem Nahen Osten haben sich auf nahezu 98% der Werte vor dem Konflikt erholt, was darauf hindeutet, dass die physische Rohölversorgung sich allmählich normalisiert.
⛽ Der größte Druck bleibt jedoch bei Raffinierung und Fertigprodukten. Etwa 3 Millionen Barrel pro Tag an Raffineriekapazität im Nahen Osten sind weiterhin offline, während regionale Diesel-Exporte nur etwa 25% des Niveaus vor dem Konflikt erreichen. Russland hält zudem seine Diesel-Exportbeschränkungen bis Ende Oktober aufrecht.
📉 Die US-Destillatinventare liegen bei 105,2 Millionen Barrel, rund 14% unter dem Fünfjahresdurchschnitt. Die Diesel-Cracks bleiben außergewöhnlich hoch, was zeigt, dass der Markt eher eine Verknappung bei raffinierten Produkten einpreist als eine Knappheit bei Rohöl selbst.
🇨🇳 China hat Exporte von Diesel, Benzin oder Kerosin für Oktober nicht genehmigt und damit die alternative Versorgung für den internationalen Markt weiter verringert. Umgekehrt prüfen Europa und andere G7-Staaten den Einsatz von Notfall-Dieselreserven, um den Marktdruck zu mindern.
🚢 Hormus sorgt weiterhin dafür, dass eine Risikoprämie im Seetransportöl eingepreist bleibt, da Versicherungs- und Transportkosten hoch bleiben. Die Erholung der Exporte aus dem Golf bedeutet daher nicht, dass der Energieschock vorbei ist; die Engpässe haben sich zunehmend hin zu Raffinierungskapazitäten, Transportmöglichkeiten und der Verfügbarkeit von Diesel verlagert.
#EnergyMarkets $CL $NATGAS
