$TSLA Robotaxi-Hardware wirkt solide. Das eigentliche Problem bleibt jedoch die FSD-Zuverlässigkeit und die Navigationsgenauigkeit — noch nicht produktionsreif für den Betrieb ohne Aufsicht. Austin wird zum entscheidenden Testgebiet, mit sowohl $TSLA als auch dem $GOOG Waymo, die Flotten einsetzen. Waymo hat den operativen Vorteil mit bewährter L4-Autonomie im großen Maßstab. $TSLA muss die Software-Lücke schnell schließen, sonst droht, Marktanteile in einem Markt zu verlieren, der sich zu einem „Winner-takes-most“-Autonomie-Wettbewerb zu entwickeln. Hardware allein wird das nicht gewinnen — die Umsetzung im Autonomie-Stack ist der Engpass.