Die Diesellieferungen werden weltweit stark in Mitleidenschaft gezogen und die Zahlen sehen düster aus.
Die Exporte von Dieselkraftstoff aus dem Nahen Osten sind von März bis August 2026 im Vergleich zu 2025 um rund 770.000 Barrel pro Tag gesunken. Russland? Noch einmal um 350.000 Barrel pro Tag weniger über denselben Zeitraum. Zusammen bedeutet das einen Verlust von über 1,1 Millionen Barrel pro Tag.
Das ist keine kleine Unannehmlichkeit. Das ist ein struktureller Versorgungsschock.
Das Exportverbot Russlands hat die Lage verschlimmert – allein im Juli und August brachen Russlands Diesel-Exporte im Jahresvergleich um 615.000 Barrel pro Tag ein.
Diesel treibt Lkw, Schifffahrt, Landwirtschaft und Bau. Wenn die Versorgung so stark verknappt wird, ziehen die Kosten durch die gesamte Wirtschaft. Die Frachtraten steigen. Die Inputkosten für Landwirte und Hersteller nehmen zu. Der Inflationsdruck wächst.
Das ist nicht nur eine Ölstory. Es ist eine Story über die Lebenshaltungskosten, über Logistik und eine makroökonomische Story.
Beobachte die Entwicklung der Diesel-Crack-Spreads, die Raffineriemargen und die transportlastigen Branchen. Wenn diese Versorgungsengpässe anhalten, wird sich das in den Ergebnissen, in den Verbraucherpreisen und in den Entscheidungen der Zentralbanken zeigen.
Die Exporte von Dieselkraftstoff aus dem Nahen Osten sind von März bis August 2026 im Vergleich zu 2025 um rund 770.000 Barrel pro Tag gesunken. Russland? Noch einmal um 350.000 Barrel pro Tag weniger über denselben Zeitraum. Zusammen bedeutet das einen Verlust von über 1,1 Millionen Barrel pro Tag.
Das ist keine kleine Unannehmlichkeit. Das ist ein struktureller Versorgungsschock.
Das Exportverbot Russlands hat die Lage verschlimmert – allein im Juli und August brachen Russlands Diesel-Exporte im Jahresvergleich um 615.000 Barrel pro Tag ein.
Diesel treibt Lkw, Schifffahrt, Landwirtschaft und Bau. Wenn die Versorgung so stark verknappt wird, ziehen die Kosten durch die gesamte Wirtschaft. Die Frachtraten steigen. Die Inputkosten für Landwirte und Hersteller nehmen zu. Der Inflationsdruck wächst.
Das ist nicht nur eine Ölstory. Es ist eine Story über die Lebenshaltungskosten, über Logistik und eine makroökonomische Story.
Beobachte die Entwicklung der Diesel-Crack-Spreads, die Raffineriemargen und die transportlastigen Branchen. Wenn diese Versorgungsengpässe anhalten, wird sich das in den Ergebnissen, in den Verbraucherpreisen und in den Entscheidungen der Zentralbanken zeigen.
