一款喊了近十年的重型电动卡车，终于有了量产工厂。
该公司周四在美国内华达州为这款卡车的首座高量产工厂举行启用活动。产品最早在二零一七年以概念形式发布，二零二二年起才以很小的数量交付给早期客户。负责人在视频致辞中称它是重型运输的突破性产品。活动当天负责人并未到现场。
从概念到量产用了九年，这个时间跨度本身就是信息。重型车辆的电池重量、续航与充电配套远难于乘用车，客户对出勤率的要求也更高，任何一项短板都会直接影响采购决定。客户对出勤率的要求远高于乘用车。
工厂落地的意义在于成本曲线。量产之后，单位制造成本才有下降空间，配套的充电网络也才有铺设的规模基础，这两项共同决定了它能否从展示项目变成真正的运输工具。
观察点应该放在交付数据上。产能宣布可以提前，客户的实际上路里程与复购意向不会说谎，这两项指标比发布会更能说明这款车的位置。上路里程不会说谎，这也是它等了九年的原因。
九年之后，账才算得清。
#电动重卡 #制造业
该公司周四在美国内华达州为这款卡车的首座高量产工厂举行启用活动。产品最早在二零一七年以概念形式发布，二零二二年起才以很小的数量交付给早期客户。负责人在视频致辞中称它是重型运输的突破性产品。活动当天负责人并未到现场。
从概念到量产用了九年，这个时间跨度本身就是信息。重型车辆的电池重量、续航与充电配套远难于乘用车，客户对出勤率的要求也更高，任何一项短板都会直接影响采购决定。客户对出勤率的要求远高于乘用车。
工厂落地的意义在于成本曲线。量产之后，单位制造成本才有下降空间，配套的充电网络也才有铺设的规模基础，这两项共同决定了它能否从展示项目变成真正的运输工具。
观察点应该放在交付数据上。产能宣布可以提前，客户的实际上路里程与复购意向不会说谎，这两项指标比发布会更能说明这款车的位置。上路里程不会说谎，这也是它等了九年的原因。
九年之后，账才算得清。
#电动重卡 #制造业
