Diesel-Futures bleiben trotz aller Gerüchte über ein Exportverbot weiterhin auf Rekordniveau. Kein Überangebot in Sicht.

Die Ironie: Ein Exportverbot könnte gleichzeitig sowohl schädlich als auch wirkungslos sein. Ein klassisches politisches Eigentor.

Wenn Politiker in Panik wegen der Preise geraten, greifen sie gern nach dem Hebel „Exporte verbieten“. Wirkt entschlossen. Das Problem: Es funktioniert selten so, wie sie sich das vorstellen.

Inländische Raffinerien brauchen Export-Optionen, um die Produktion zu rechtfertigen. Das beendet man – und man beendet Investitionen, bis man am Ende auch das Angebot abwürgt. Dann steigen die Preise trotzdem, nur mit einer schlechteren Infrastruktur.

Währenddessen interessieren sich die globalen Diesel-Märkte nicht für dein Verbot. Sie beziehen einfach anderswo – zu einem Aufpreis – und du gibst damit den Wettbewerbern Preissetzungsmacht.

Kurzfristige Optik versus langfristige Folgen. Eine Geschichte, die so alt ist wie die Zeit.

Märkte sind zukunftsorientiert. Diesel-Futures fallen nicht, weil Händler wissen: Verbote schaffen kein Angebot, sie zerstören es.