🚨 WICHTIG: TRUMP PRÜFT EIN 90-TAGE-US-DIESEL-EXPORTVERBOT UND DER PLAN KÖNNTE SCHOCKWELLEN DURCH DIE ENERGIE-MÄRKTE SCHICKEN.
Die Dieselpreise in den USA sind auf einen Rekordwert von rund 6,52 US-Dollar pro Gallone gestiegen und bringen Landwirte, Spediteure und Unternehmen vor den Wahlen zu den November-Midterms enorm unter Druck. Trump unterstützt die Idee und sagte, eine Entscheidung könnte schnell fallen.
Doch es gibt ein großes Problem:
Jetzt sagt Energieminister Chris Wright, ein pauschales Diesel-Exportverbot „funktioniert definitiv nicht“.
Warum?
US-Raffinerien produzieren nicht nur Diesel.
Wenn Exporte blockiert werden und die Lager voll laufen, könnten Raffinerien gezwungen sein, die Produktion zu drosseln.
Das würde BEDEUTEND WENIGER Diesel-Raffineriekapazität bedeuten, während auch die Produktion von Benzin und Kerosin/Jetsprit zurückgehen könnte.
Analysten schätzen, dass ein vollständiges Verbot die Raffinerieläufe in den USA um etwa 1,9–2 MILLIONEN Barrel pro Tag herunterfahren könnte.
Das sind ungefähr 12% der gesamten Raffinerie-Durchsatzmenge in den USA.
Und die Folgen könnten sich weit über Diesel hinaus ausbreiten:
Höhere Benzinpreise.
Höhere Kosten für Kerosin/Jetsprit.
Höhere Transportkosten.
Höhere Lebensmittelkosten.
Mehr Inflationsdruck.
Die Politik soll Kraftstoff für Amerikaner günstiger machen.
Aber die Raffinerie-Engpässe bedeuten, dass das Gegenteil passieren könnte.
Die USA stecken nun zwischen zwei Kräften fest:
Schutz der Inlandsverbraucher vor Rekord-Dieselpreisen ODER dafür sorgen, dass Kraftstoff durch die globalen Märkte fließt, um die Raffineriewirtschaftlichkeit zu erhalten.
Die Entscheidung könnte zu einer der größten Schlagzeilen am Energiemarkt werden, die in die Midterms führen.
Und Händler schauen ganz genau hin.
#Diesel #Oil #Energy #Inflation #Markets $CL $BZ
Die Dieselpreise in den USA sind auf einen Rekordwert von rund 6,52 US-Dollar pro Gallone gestiegen und bringen Landwirte, Spediteure und Unternehmen vor den Wahlen zu den November-Midterms enorm unter Druck. Trump unterstützt die Idee und sagte, eine Entscheidung könnte schnell fallen.
Doch es gibt ein großes Problem:
Jetzt sagt Energieminister Chris Wright, ein pauschales Diesel-Exportverbot „funktioniert definitiv nicht“.
Warum?
US-Raffinerien produzieren nicht nur Diesel.
Wenn Exporte blockiert werden und die Lager voll laufen, könnten Raffinerien gezwungen sein, die Produktion zu drosseln.
Das würde BEDEUTEND WENIGER Diesel-Raffineriekapazität bedeuten, während auch die Produktion von Benzin und Kerosin/Jetsprit zurückgehen könnte.
Analysten schätzen, dass ein vollständiges Verbot die Raffinerieläufe in den USA um etwa 1,9–2 MILLIONEN Barrel pro Tag herunterfahren könnte.
Das sind ungefähr 12% der gesamten Raffinerie-Durchsatzmenge in den USA.
Und die Folgen könnten sich weit über Diesel hinaus ausbreiten:
Höhere Benzinpreise.
Höhere Kosten für Kerosin/Jetsprit.
Höhere Transportkosten.
Höhere Lebensmittelkosten.
Mehr Inflationsdruck.
Die Politik soll Kraftstoff für Amerikaner günstiger machen.
Aber die Raffinerie-Engpässe bedeuten, dass das Gegenteil passieren könnte.
Die USA stecken nun zwischen zwei Kräften fest:
Schutz der Inlandsverbraucher vor Rekord-Dieselpreisen ODER dafür sorgen, dass Kraftstoff durch die globalen Märkte fließt, um die Raffineriewirtschaftlichkeit zu erhalten.
Die Entscheidung könnte zu einer der größten Schlagzeilen am Energiemarkt werden, die in die Midterms führen.
Und Händler schauen ganz genau hin.
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