把一桶油从中东运到亚洲，光运费就要二十四美元。
两个月里，原油的运费涨了 258%，一桶的成本做到 23.59 美元。超大型油轮第一次越过每天一百万美元这条线，有报出的日租金在 103.5 万美元以上。一趟从美国墨西哥湾到中国的航程，创下 4480 万美元的纪录，摊到船上每桶约 22.4 美元，这还没算油价本身。中东到中国这条基准航线，运费大约二十四美元一桶。
涨价的原因叠了三层。经过危险水域的战争险附加费在涨，愿意靠近霍尔木兹海峡的船越来越少，航线整体往外绕。中东那条东西向的输油管道又停了，本来它是绕开波斯湾的一条后路。长途线上，从休斯敦绕去亚洲的货，还要再背 26 美元一桶的溢价。运费现在能占到到岸价格的四分之一，在有些航线上，它直接成了最贵的那一项。
托克的首席经济学家拉希姆说，把油运来运去，从没这么贵过。贵出来的这部分不会凭空消失，它摊进炼厂的账、摊进加油站的价格。
最边缘的地方往往先知道风向。海上的运价，比任何一份预测报告都诚实。
油还没炼，运费先到了每个人的油箱里。
#原油 #航运
两个月里，原油的运费涨了 258%，一桶的成本做到 23.59 美元。超大型油轮第一次越过每天一百万美元这条线，有报出的日租金在 103.5 万美元以上。一趟从美国墨西哥湾到中国的航程，创下 4480 万美元的纪录，摊到船上每桶约 22.4 美元，这还没算油价本身。中东到中国这条基准航线，运费大约二十四美元一桶。
涨价的原因叠了三层。经过危险水域的战争险附加费在涨，愿意靠近霍尔木兹海峡的船越来越少，航线整体往外绕。中东那条东西向的输油管道又停了，本来它是绕开波斯湾的一条后路。长途线上，从休斯敦绕去亚洲的货，还要再背 26 美元一桶的溢价。运费现在能占到到岸价格的四分之一，在有些航线上，它直接成了最贵的那一项。
托克的首席经济学家拉希姆说，把油运来运去，从没这么贵过。贵出来的这部分不会凭空消失，它摊进炼厂的账、摊进加油站的价格。
最边缘的地方往往先知道风向。海上的运价，比任何一份预测报告都诚实。
油还没炼，运费先到了每个人的油箱里。
#原油 #航运
