Ein Flugzeug ist fünfundeinhalb Stunden unterwegs gewesen, dann ist es wegen einer Powerbank, die nach Hause wollte, wieder umgekehrt.
Am 17. September flog die KLM Royal Dutch Airlines von Amsterdam nach Curaçao. In der Business Class geriet eine Powerbank, die gerade geladen wurde, in Brand und explodierte. Im Passagierraum bildete sich dichter Rauch; außerdem blieben an den Sitztischen, den Bullaugen und an den Seitenwänden Brandspuren zurück. Die Besatzung löschte das Feuer, erklärte einen Notfall, und der Pilot entschied, zur Strecke zurückzukehren. Etwa elf Stunden nach dem Start landete das Flugzeug wieder in Amsterdam. Aus den fünfundeinhalb Stunden Flugzeit wurden schließlich elf Stunden für die Hin- und Rückfahrt.
Der Passagier, der die Powerbank mit sich führte, ist Kamil Eärlings, der ehemalige CEO der KLM. Die Vorschrift der Airline: Jede Person darf höchstens zwei Powerbanks mitnehmen, diese müssen ins Handgepäck und dürfen an Bord nicht verwendet werden. Er hat sie verwendet – und war zudem eingeschlafen, während sie geladen wurde. Er selbst hat sich nur leicht verletzt. Er saß in seinem eigenen Flugzeug, benutzte aber genau die halbe Stunde, die das Unternehmen ausdrücklich verboten hat.
Die kleine, für Kinder verständliche Erkenntnis lautet: Die Schilder hängen da, und jeder weiß Bescheid – derjenige, der die Regeln aufgeschrieben hat, versteht sie am besten. Aber Regeln halten zwar die Fahrgäste auf, nicht jedoch den früheren Chef eines Business-Sections-Sitzes. Regeln sind für alle geschrieben; bei der Umsetzung drängt sich immer jemand als Erster vor. Das Unternehmen sagt, es werde keine zusätzlichen Strafen verhängen, man untersuche den Vorfall und sehe danach, ob man die Regeln verschärfen müsse.
Nicht darauf kommt es an, wie viele Zeilen die Bestimmungen geändert werden, sondern darauf, ob diese Untersuchung in einer öffentlichen Schlussfolgerung landet. Wenn es nicht in der Schlussfolgerung steht, ist es egal, wie viele Zeilen man den Text ändert.
Das Feuer brannte von seinem eigenen Sitz aus – und so auch die Regel.
#航空安全 #Reisesicherheit
Am 17. September flog die KLM Royal Dutch Airlines von Amsterdam nach Curaçao. In der Business Class geriet eine Powerbank, die gerade geladen wurde, in Brand und explodierte. Im Passagierraum bildete sich dichter Rauch; außerdem blieben an den Sitztischen, den Bullaugen und an den Seitenwänden Brandspuren zurück. Die Besatzung löschte das Feuer, erklärte einen Notfall, und der Pilot entschied, zur Strecke zurückzukehren. Etwa elf Stunden nach dem Start landete das Flugzeug wieder in Amsterdam. Aus den fünfundeinhalb Stunden Flugzeit wurden schließlich elf Stunden für die Hin- und Rückfahrt.
Der Passagier, der die Powerbank mit sich führte, ist Kamil Eärlings, der ehemalige CEO der KLM. Die Vorschrift der Airline: Jede Person darf höchstens zwei Powerbanks mitnehmen, diese müssen ins Handgepäck und dürfen an Bord nicht verwendet werden. Er hat sie verwendet – und war zudem eingeschlafen, während sie geladen wurde. Er selbst hat sich nur leicht verletzt. Er saß in seinem eigenen Flugzeug, benutzte aber genau die halbe Stunde, die das Unternehmen ausdrücklich verboten hat.
Die kleine, für Kinder verständliche Erkenntnis lautet: Die Schilder hängen da, und jeder weiß Bescheid – derjenige, der die Regeln aufgeschrieben hat, versteht sie am besten. Aber Regeln halten zwar die Fahrgäste auf, nicht jedoch den früheren Chef eines Business-Sections-Sitzes. Regeln sind für alle geschrieben; bei der Umsetzung drängt sich immer jemand als Erster vor. Das Unternehmen sagt, es werde keine zusätzlichen Strafen verhängen, man untersuche den Vorfall und sehe danach, ob man die Regeln verschärfen müsse.
Nicht darauf kommt es an, wie viele Zeilen die Bestimmungen geändert werden, sondern darauf, ob diese Untersuchung in einer öffentlichen Schlussfolgerung landet. Wenn es nicht in der Schlussfolgerung steht, ist es egal, wie viele Zeilen man den Text ändert.
Das Feuer brannte von seinem eigenen Sitz aus – und so auch die Regel.
#航空安全 #Reisesicherheit
