Der Vorsitzende von Chery, Yin Tongyue, ist im Huawei-Werk in Bantian aufgetaucht, hat sich mit Yu Chengdong getroffen – und beide haben nicht mit einem Wort erklärt. Die Fotos wurden von Usern aufgenommen, und die Aufmerksamkeit ist zuerst gestiegen.

Das Entscheidende ist nicht, worüber sie gesprochen haben, sondern wer wen aufgesucht hat. Je mehr ein Autohersteller verkauft, desto größer ist sein Bedarf an einem Lösungsanbieter; je mehr der Lösungsanbieter verbaut, desto mehr Rückgrat hat er gegenüber dem Autohersteller. Vor ein paar Jahren war der Automobilhersteller der Auftraggeber und der Lösungsanbieter musste Schlange stehen; heute ist derjenige, der vor der Tür steht, der Chef selbst. Selbst wenn man noch so viel verkauft, heißt das nicht, dass man auch wirklich selbst den Lenker in der Hand hat. Yin Tongyue kam persönlich vorbei – die Waage war längst schief.

Wenn Huawei Fahrzeuge wirklich nicht nötig hätte, müsste es auch nicht Gäste auf dem eigenen Hof empfangen. „Zusammenarbeit“ bedeutet: Zwei Seiten, die ihre Rechnung gemacht haben, reichen sich die Hand.

Daher sollte man an dieser Sache nicht an der Gruppenaufnahme festmachen, sondern daran, wer die intelligente Fahrlösung für das nächste Modell definiert und wem die Marke zugeordnet wird. Wenn am Tag der neuen Fahrzeugpräsentation die Leute auf dem Podium sitzen, wird man sehen, wer über das intelligente Fahren spricht – das reicht.

Das echte Problem liegt nicht darin, was sie zustande gebracht haben, sondern darin, wer im nächsten Vertrag an erster Stelle genannt wird.

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