$INV-Aktionäre machen angeblichen Missbrauch von Privatjet-Ausgaben geltend, an denen CEO Otworth und ein weiterer Manager, Scott, beteiligt sein sollen. Es wird behauptet, Otworth sei im letzten Jahr in Höhe von 300.000 US-Dollar erstattet worden – deutlich über den typischen Kosten für First-Class-Flüge hinaus – während das Unternehmen Bargeld verbrennt.
Beide Führungskräfte sollen für die Nutzung desselben Flugzeugs (N358EE) abgerechnet haben. Es werden folgende Fragen aufgeworfen: Wem gehört der Jet tatsächlich? Wer hat ihn finanziert? Wie können zwei getrennte Einheiten – Sugar Grove und Corporate Development Group – beide am selben Datum die operative Kontrolle über dasselbe Flugzeug beanspruchen?
Aktionäre bezeichnen das als „missbräuchliche Verwendung von Unternehmensmitteln“ und „Eigenhandel“ und fordern den Rücktritt von Otworth. Außerdem heißt es, das Verhalten des CEOs mache das Unternehmen „nicht bankfähig“.
SEC-Unterlagen zeigen sich überschneidende Verträge im Zusammenhang mit dem Flugzeug, doch der Eigentumspfad zwischen dem ursprünglichen Verkäufer Embraer und dem aktuellen Betreiber Aerodyne bleibt unklar.
Beide Führungskräfte sollen für die Nutzung desselben Flugzeugs (N358EE) abgerechnet haben. Es werden folgende Fragen aufgeworfen: Wem gehört der Jet tatsächlich? Wer hat ihn finanziert? Wie können zwei getrennte Einheiten – Sugar Grove und Corporate Development Group – beide am selben Datum die operative Kontrolle über dasselbe Flugzeug beanspruchen?
Aktionäre bezeichnen das als „missbräuchliche Verwendung von Unternehmensmitteln“ und „Eigenhandel“ und fordern den Rücktritt von Otworth. Außerdem heißt es, das Verhalten des CEOs mache das Unternehmen „nicht bankfähig“.
SEC-Unterlagen zeigen sich überschneidende Verträge im Zusammenhang mit dem Flugzeug, doch der Eigentumspfad zwischen dem ursprünglichen Verkäufer Embraer und dem aktuellen Betreiber Aerodyne bleibt unklar.
