Energierohstoffmärkte in der Woche vom 7.–11. September: Öl bleibt über 100 US-Dollar, während Diesel die engste Spanne darstellt
🛢 Der November-Brent schloss die Woche bei 104,61 US-Dollar pro Barrel, ein Plus von 8,65 %, während WTI bei 100,05 US-Dollar notierte. Beide zogen sich am Freitag deutlich zurück, nachdem Brent kurzzeitig nahe an 110 US-Dollar herangekommen war, doch dies war immer noch der erste wöchentliche Schlusskurs über 100 seit Mitte Mai.
🌍 Die physische Versorgung blieb der wichtigste Treiber. Die IEA teilte mit, dass die Rohölförderung aus Saudi-Arabien im August auf etwa 6 Millionen Barrel pro Tag gefallen ist, 2,3 Millionen weniger als im Vormonat, während mehr als 10 Millionen Barrel pro Tag Kapazität im Golf weiterhin durch Sicherheitsrisiken und Transportstörungen beeinträchtigt waren.
⛽ Raffinierte Produkte blieben noch enger als Rohöl. Die Netto-Exporte von Golf-Diesel und Gasoil sanken im August auf rund 390.000 Barrel pro Tag, der US-Einzelhandelspreis für Diesel stieg über 6 US-Dollar pro Gallone, und die 3-2-1-Crack-Spreads blieben nahe bei 62 US-Dollar pro Barrel. Das deutet darauf hin, dass der stärkste Engpassdruck eher in den Destillaten als allein im Rohöl konzentriert ist.
📉 Die IEA hat außerdem ihre Prognose für die Öl-Nachfrage im Jahr 2026 deutlich gekürzt und einen Rückgang von 2,5 Millionen Barrel pro Tag erwartet – weitere 940.000 Barrel weniger als im Vormonat. Hohe Energiekosten zerstören zunehmend die Nachfrage und schaffen damit eine mittelfristige Bremse, auch wenn das Angebot kurzfristig weiterhin knapp bleibt.
🤝 Die Märkte richten sich nun auf die Oman-Gespräche am 14. September. Erwartungen auf eine vorübergehende Vereinbarung zur Verbesserung des Schiffstransports durch die Straße von Hormus halfen dabei, Brent von nahezu 110 US-Dollar in den Bereich von 104–105 zurückzuholen. Die Dieselkonditionen könnten jedoch erhöht bleiben, selbst wenn die Rohölpreise abkühlen.
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🛢 Der November-Brent schloss die Woche bei 104,61 US-Dollar pro Barrel, ein Plus von 8,65 %, während WTI bei 100,05 US-Dollar notierte. Beide zogen sich am Freitag deutlich zurück, nachdem Brent kurzzeitig nahe an 110 US-Dollar herangekommen war, doch dies war immer noch der erste wöchentliche Schlusskurs über 100 seit Mitte Mai.
🌍 Die physische Versorgung blieb der wichtigste Treiber. Die IEA teilte mit, dass die Rohölförderung aus Saudi-Arabien im August auf etwa 6 Millionen Barrel pro Tag gefallen ist, 2,3 Millionen weniger als im Vormonat, während mehr als 10 Millionen Barrel pro Tag Kapazität im Golf weiterhin durch Sicherheitsrisiken und Transportstörungen beeinträchtigt waren.
⛽ Raffinierte Produkte blieben noch enger als Rohöl. Die Netto-Exporte von Golf-Diesel und Gasoil sanken im August auf rund 390.000 Barrel pro Tag, der US-Einzelhandelspreis für Diesel stieg über 6 US-Dollar pro Gallone, und die 3-2-1-Crack-Spreads blieben nahe bei 62 US-Dollar pro Barrel. Das deutet darauf hin, dass der stärkste Engpassdruck eher in den Destillaten als allein im Rohöl konzentriert ist.
📉 Die IEA hat außerdem ihre Prognose für die Öl-Nachfrage im Jahr 2026 deutlich gekürzt und einen Rückgang von 2,5 Millionen Barrel pro Tag erwartet – weitere 940.000 Barrel weniger als im Vormonat. Hohe Energiekosten zerstören zunehmend die Nachfrage und schaffen damit eine mittelfristige Bremse, auch wenn das Angebot kurzfristig weiterhin knapp bleibt.
🤝 Die Märkte richten sich nun auf die Oman-Gespräche am 14. September. Erwartungen auf eine vorübergehende Vereinbarung zur Verbesserung des Schiffstransports durch die Straße von Hormus halfen dabei, Brent von nahezu 110 US-Dollar in den Bereich von 104–105 zurückzuholen. Die Dieselkonditionen könnten jedoch erhöht bleiben, selbst wenn die Rohölpreise abkühlen.
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