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Obwohl dieses registrierte Unternehmen für kommerzielle Raumfahrt in Wuxi sitzt und gemeinsam mit Lianyungang aufgebaut wurde, liegt die Vermutung nahe, dass dies auf die nord-südlichen industriellen Förderpartnerschaften zwischen den beiden Städten zurückzuführen ist; außerdem gibt es in Wuxi selbst mit Blue Arrow bereits ein im inländischen Bereich der kommerziellen Raumfahrt führendes Unternehmen.
Doch Lianyungang ist an sich kein geeigneter Ort für den Bau eines Startplatzes. Auch im Inland entstehen derzeit vielerorts diverse Raumfahrtindustrieparks und Startplätze – ein typischer Fall von gleichzeitiger, unkoordinierter Expansion.
Natürlich verweisen viele in solchen Situationen auf Beispiele wie die Branchen für Elektrofahrzeuge und Photovoltaik und meinen, selbst wenn es zu Überinvestitionen kommt, würde das dennoch die Entwicklung der Branche fördern. Doch verschiedene Branchen lassen sich nicht einfach parallel vergleichen: Elektrofahrzeuge, Photovoltaik und ähnliche Branchen verfügen an sich über einen sehr großen „Nutzerpool“ und zugleich über eine beträchtliche Zahl ausländischer Nutzer; außerdem waren die Staatsfinanzen damals bei der Förderung durch zahlreiche Subventionen deutlich großzügiger.
Die kommerzielle Raumfahrt in China ist jedoch völlig anders: Einerseits ist der internationale Markt wegen des Wolfs-Arguments praktisch gleich null, andererseits muss man sich im ohnehin begrenzten heimischen Markt mit den starken staatlichen Akteuren messen.
Unter solchen Umständen führt ein erneuter Aufbau mit hoher Wahrscheinlichkeit nur zu einem kompletten Durcheinander.
Obwohl dieses registrierte Unternehmen für kommerzielle Raumfahrt in Wuxi sitzt und gemeinsam mit Lianyungang aufgebaut wurde, liegt die Vermutung nahe, dass dies auf die nord-südlichen industriellen Förderpartnerschaften zwischen den beiden Städten zurückzuführen ist; außerdem gibt es in Wuxi selbst mit Blue Arrow bereits ein im inländischen Bereich der kommerziellen Raumfahrt führendes Unternehmen.
Doch Lianyungang ist an sich kein geeigneter Ort für den Bau eines Startplatzes. Auch im Inland entstehen derzeit vielerorts diverse Raumfahrtindustrieparks und Startplätze – ein typischer Fall von gleichzeitiger, unkoordinierter Expansion.
Natürlich verweisen viele in solchen Situationen auf Beispiele wie die Branchen für Elektrofahrzeuge und Photovoltaik und meinen, selbst wenn es zu Überinvestitionen kommt, würde das dennoch die Entwicklung der Branche fördern. Doch verschiedene Branchen lassen sich nicht einfach parallel vergleichen: Elektrofahrzeuge, Photovoltaik und ähnliche Branchen verfügen an sich über einen sehr großen „Nutzerpool“ und zugleich über eine beträchtliche Zahl ausländischer Nutzer; außerdem waren die Staatsfinanzen damals bei der Förderung durch zahlreiche Subventionen deutlich großzügiger.
Die kommerzielle Raumfahrt in China ist jedoch völlig anders: Einerseits ist der internationale Markt wegen des Wolfs-Arguments praktisch gleich null, andererseits muss man sich im ohnehin begrenzten heimischen Markt mit den starken staatlichen Akteuren messen.
Unter solchen Umständen führt ein erneuter Aufbau mit hoher Wahrscheinlichkeit nur zu einem kompletten Durcheinander.
