Das ist ein Beispiel für das, was das Unmenschliche oft als „Waffe“ benutzt – ich stelle es hier noch einmal klar dar.
Zuerst zum Tankwagen zum Transport von Öl, der genaue Ablauf ist wie folgt:
Am Anfang deckte die „Beijing News“ (新京报) auf, dass ein Tankwagen für die Transportfirma der staatlichen Lagerhaltung (中储粮) Öl zur Beförderung anderer Chemikalien und zwar Kerosin transportiert. Es gab eine Nachverfolgung und die Aufnahmen wurden veröffentlicht, aber das Kennzeichen wurde unkenntlich gemacht. Das Thema war noch am selben Tag auf Platz 1 der Trendliste.
Dann entdeckte jemand über ein Wiegeschein-Info in einem Video die Kennnummer, stellte den Fahrtverlauf der betreffenden Tankwagen zusammen und fand heraus: In den Fahrtverläufen gab es außer „中储粮“ noch zwei Unternehmen der Speiseölindustrie, nämlich „Golden Dragon Fish“ (金龙鱼) und die Muttergesellschaft „Yihai Kerry“ (益海嘉里). Und dieser Wagen ging zu „中储粮“, um dort Öl zu kaufen. „中储粮“ ist die verkaufende Partei, während der Tankwagen im Auftrag von „金龙鱼“ das Öl transportiert.
„金龙鱼“ bestritt daraufhin, dass ihr Öl direkt in Tanks abgefüllt werde und kein Tankwagen benötigt werde. Danach legten Nutzer erneut die Fahrtverlaufsdaten des Tankwagens vor, und „金龙鱼“ erklärte noch einmal, dieser Tankwagen sei ein neues Fahrzeug, das erste Mal werde Speiseöl transportiert. Außerdem verschwanden auf Weibo die Trendthemen zur Geschichte, dass ein Tankwagen Speiseöl befördert. Nutzer gruben außerdem heraus, dass der größte Aktionär der Muttergesellschaft von „金龙鱼“, „Yihai Kerry“, der A-Anteilseigner aus den „Vier großen Getreidelagern“ (ABCD) ist. Letztlich sind der Hauptgeldgeber hinter „Yihai Kerry“ und der Hauptgeldgeber hinter „Beijing News“ offenbar derselbe.
Zusammen mit der Passage zur Zeit, in der der Import von chinesischem Soja um 11 % zurückging, und der gleichzeitigen Tendenz, dafür zu werben, dass man importiertes Öl „privatisieren“ solle: Hat bei „中储粮“ die Aufsicht versagt. Was die ausländischen Unternehmen wie „金龙鱼“ angeht – die haben es wirklich durchgezogen?
Zweitens: Kaufkraft
Es gibt einen Begriff namens Kaufkraftparität. Auf Bilibili gibt es einen Creator namens „Sai Lei spricht über Geld“ (赛雷话金). Er hat drei Videos gemacht, die objektiv genug sind: Kaufkraft am Beispiel von Mindestlöhnen in Tschechien (pro Stunde), der Stundenlohn der Angestellten in McDonald’s in Österreich (pro Stunde) und der durchschnittliche Lohn junger Menschen in Italien – jeweils im Hinblick auf Kaufkraft.
Ich kann auch selbst ein Beispiel geben: Neulich war ich in Singapur. Dort liegt der niedrigste Stundenlohn bei 11 Singapur-Dollar, und das entspricht ungefähr zwei Mahlzeiten von Straßenständen oder einer Mahlzeit in einem gehobenen Laden im Einkaufszentrum (kein Set-Menü).
Wenn man in China per Didi fährt oder draußen arbeitet, würde man für einen Stundenlohn vermutlich auch etwa 16 Yuan haben – das wären ebenfalls ungefähr zwei Mahlzeiten von Straßenständen.
Zuerst zum Tankwagen zum Transport von Öl, der genaue Ablauf ist wie folgt:
Am Anfang deckte die „Beijing News“ (新京报) auf, dass ein Tankwagen für die Transportfirma der staatlichen Lagerhaltung (中储粮) Öl zur Beförderung anderer Chemikalien und zwar Kerosin transportiert. Es gab eine Nachverfolgung und die Aufnahmen wurden veröffentlicht, aber das Kennzeichen wurde unkenntlich gemacht. Das Thema war noch am selben Tag auf Platz 1 der Trendliste.
Dann entdeckte jemand über ein Wiegeschein-Info in einem Video die Kennnummer, stellte den Fahrtverlauf der betreffenden Tankwagen zusammen und fand heraus: In den Fahrtverläufen gab es außer „中储粮“ noch zwei Unternehmen der Speiseölindustrie, nämlich „Golden Dragon Fish“ (金龙鱼) und die Muttergesellschaft „Yihai Kerry“ (益海嘉里). Und dieser Wagen ging zu „中储粮“, um dort Öl zu kaufen. „中储粮“ ist die verkaufende Partei, während der Tankwagen im Auftrag von „金龙鱼“ das Öl transportiert.
„金龙鱼“ bestritt daraufhin, dass ihr Öl direkt in Tanks abgefüllt werde und kein Tankwagen benötigt werde. Danach legten Nutzer erneut die Fahrtverlaufsdaten des Tankwagens vor, und „金龙鱼“ erklärte noch einmal, dieser Tankwagen sei ein neues Fahrzeug, das erste Mal werde Speiseöl transportiert. Außerdem verschwanden auf Weibo die Trendthemen zur Geschichte, dass ein Tankwagen Speiseöl befördert. Nutzer gruben außerdem heraus, dass der größte Aktionär der Muttergesellschaft von „金龙鱼“, „Yihai Kerry“, der A-Anteilseigner aus den „Vier großen Getreidelagern“ (ABCD) ist. Letztlich sind der Hauptgeldgeber hinter „Yihai Kerry“ und der Hauptgeldgeber hinter „Beijing News“ offenbar derselbe.
Zusammen mit der Passage zur Zeit, in der der Import von chinesischem Soja um 11 % zurückging, und der gleichzeitigen Tendenz, dafür zu werben, dass man importiertes Öl „privatisieren“ solle: Hat bei „中储粮“ die Aufsicht versagt. Was die ausländischen Unternehmen wie „金龙鱼“ angeht – die haben es wirklich durchgezogen?
Zweitens: Kaufkraft
Es gibt einen Begriff namens Kaufkraftparität. Auf Bilibili gibt es einen Creator namens „Sai Lei spricht über Geld“ (赛雷话金). Er hat drei Videos gemacht, die objektiv genug sind: Kaufkraft am Beispiel von Mindestlöhnen in Tschechien (pro Stunde), der Stundenlohn der Angestellten in McDonald’s in Österreich (pro Stunde) und der durchschnittliche Lohn junger Menschen in Italien – jeweils im Hinblick auf Kaufkraft.
Ich kann auch selbst ein Beispiel geben: Neulich war ich in Singapur. Dort liegt der niedrigste Stundenlohn bei 11 Singapur-Dollar, und das entspricht ungefähr zwei Mahlzeiten von Straßenständen oder einer Mahlzeit in einem gehobenen Laden im Einkaufszentrum (kein Set-Menü).
Wenn man in China per Didi fährt oder draußen arbeitet, würde man für einen Stundenlohn vermutlich auch etwa 16 Yuan haben – das wären ebenfalls ungefähr zwei Mahlzeiten von Straßenständen.