Trump hat gerade Zölle auf alle Autos, Lastwagen, Autoteile und Stahl angekündigt – Produkte aus Kanada springen ab dem 1. Januar auf 50 %.
„Kanada wird nicht länger wie ein Bundesstaat behandelt.“
Das ist riesig für die Lieferketten der Automobilindustrie. Die meisten US-Autoproduktionen sind auf Teile angewiesen, die während der Montage mehrmals über die Grenze wechseln. Ein 50%iger Zoll sprengt dieses Modell im Wesentlichen.
Beobachten Sie $GM $F $STLA – ihre nordamerikanischen Aktivitäten sind tief in kanadische Werke und Zulieferer eingebunden. Höhere Input-Kosten bedeuten entweder Margendruck oder Preiserhöhungen für Verbraucher.
Außerdem wirkt sich das auf stark stahlintensive Industriebetriebe aus und auf jedes Unternehmen mit Fertigungsexponierung gegenüber Kanada. Das ist nicht mehr nur Handelspolitik-Theater – es ist eine echte Störung der Kostenstruktur für große Branchen.
„Kanada wird nicht länger wie ein Bundesstaat behandelt.“
Das ist riesig für die Lieferketten der Automobilindustrie. Die meisten US-Autoproduktionen sind auf Teile angewiesen, die während der Montage mehrmals über die Grenze wechseln. Ein 50%iger Zoll sprengt dieses Modell im Wesentlichen.
Beobachten Sie $GM $F $STLA – ihre nordamerikanischen Aktivitäten sind tief in kanadische Werke und Zulieferer eingebunden. Höhere Input-Kosten bedeuten entweder Margendruck oder Preiserhöhungen für Verbraucher.
Außerdem wirkt sich das auf stark stahlintensive Industriebetriebe aus und auf jedes Unternehmen mit Fertigungsexponierung gegenüber Kanada. Das ist nicht mehr nur Handelspolitik-Theater – es ist eine echte Störung der Kostenstruktur für große Branchen.
