IT Home meldet am 23. August: Tesla hatte Analysten von JPMorgan Anfang dieses Monats eingeladen, ein Werk des Unternehmens zu besichtigen. Die Wall-Street-Bank machte die Erkenntnisse aus der Besichtigung anschließend in ihrem neuesten Investorenbericht öffentlich. Eine der bemerkenswerten Informationen ist, dass Tesla zugibt, die Geschwindigkeit beim Einbinden des Model Y in die Robotaxi-Flotte zu verlangsamen, dafür aber gute Gründe hat.
JPMorgan-Analysten haben in jüngster Zeit das Tesla-Werk in Fremont besichtigt und sich mit dem Team für Investor Relations des Unternehmens ausgetauscht. Durch diese Besichtigung hat der Analyst ein klareres Verständnis von Teslas Robotaxi-Strategie gewonnen.
Laut einem Bericht von JPMorgan beabsichtigt Tesla derzeit, das Tempo zu kontrollieren, mit dem Model Y der Robotaxi-Flotte hinzugefügt wird.
Der Analyst sagte: „Tesla gibt an, dass das Unternehmen die Geschwindigkeit, mit der Model Y der Robotaxi-Flotte hinzugefügt wird, bewusst verlangsamen will, weil man glaubt, dass Cybercab kurzfristig eine schnelle Skalierung und Bereitstellung ermöglichen kann. Für FSD V15 hält Tesla dies für einen großen Leistungssprung. Der Umfang der Verbesserung sei vergleichbar mit dem Upgrade von V13 auf V14. Das Upgrade auf V15 umfasst sieben Kerntechnologien. Etwa 40 % davon werden derzeit im Robotaxi-Flottenbetrieb getestet, und erste Rückmeldungen sind ermutigend.“
Dieser Schritt bedeutet jedoch nicht, dass Teslas Automatisierungsplan verzögert wird oder das Unternehmen das Vertrauen in die Automatisierungstechnologie verliert. Im Gegenteil: Das zeigt, dass die Tesla-Managementebene fest davon überzeugt ist, dass der für Robotaxi entwickelte Cybercab kurzfristig schnell skaliert werden kann.
IT之家 stellt fest, dass Teslas Robotaxi-Flotte seit dem Start des Robotaxi-Dienstes in Austin und der anschließenden Ausweitung auf andere Märkte überwiegend aus umgebauten Model Y besteht. Nun zeigt sich jedoch, dass das Unternehmen beabsichtigt, die weitere Umrüstung von Model Y zu verlangsamen.
Der Grund dafür ist eigentlich ganz einfach. Die Tesla-Verantwortlichen sind der Ansicht, dass Cybercab ein speziell für den Robotaxi-Betrieb entwickeltes Modell ist: mit Zwei-Sitzer-Layout, ohne Lenkrad und Pedale. Dadurch könne es sich besser an die Anforderungen eines hochfrequenten Betriebs anpassen. Daher dürften die Produktions- und Einsatzeffizienz von Cybercab in den kommenden Monaten höher sein als bei umgebautem Model Y.
Für die meisten Reisebestellungen, die typischerweise nur ein bis zwei Passagiere betreffen, dürfte dieses Spezialfahrzeug außerdem eine bessere Ein-Fahrzeug-Betriebswirtschaftlichkeit ermöglichen. Gleichzeitig kann durch die geringere Umstellung von Model Y auf die Robotaxi-Flotte mehr Fahrzeugkapazität für den Verkauf an den Markt für Privatkunden freiwerden.
Einer der Schlüssel, die diese strategische Anpassung stützen, ist FSD V15. Tesla beschreibt es als einen echten Leistungssprung. Der Umfang der Verbesserung sei vergleichbar mit dem Upgrade von V13 auf V14.
FSD V15 führt sieben Kerntechnologien ein. Davon sind etwa 40 % bereits im bestehenden Robotaxi-Flottenbetrieb echte Straßentests. Erste Rückmeldungen werden als „ermutigend“ beschrieben.
Tesla entwickelt derzeit die Software mit Vorsicht weiter. Während fortlaufend neue Funktionen hinzugefügt werden, versucht man möglichst, die bestehenden Kernfunktionen beim Fahren nicht zu beeinträchtigen. Das Management betrachtet FSD V15 als entscheidenden Einstieg, um die großflächige Einführung von FSD ohne menschliche Aufsicht zu ermöglichen.
Beachtenswert ist, dass Teslas bestehende KI-Compute-Plattform und das Hardware-4-Hardware-System bereits in der Lage sind, FSD V15 auszuführen und Funktionen für autonomes Fahren ohne menschliche Aufsicht zu unterstützen.
Cybercab ist selbst nur das erste Fahrzeugmodell auf Teslas Automatisierungsplattform. Tesla betont erneut, dass in Zukunft weitere Produkte in unterschiedlichen Formen auf den Markt kommen sollen. Als Beispiel nennt das Unternehmen die zuvor präsentierten Konzepte wie „Robovan“, um zu verdeutlichen, dass diese Plattform künftig auf weitere Arten von autonomen Fahrzeugen ausgeweitet werden kann.
Parallel dazu wird auch das humanoide Roboterprojekt Optimus von Tesla kontinuierlich vorangetrieben. Das Projekt soll weiterhin innerhalb der nächsten Monate in die Produktion starten und frühestens in der zweiten Jahreshälfte 2027 mit dem kommerziellen Verkauf beginnen.
Was Optimus Gen 3 betrifft, plant Tesla, kurz vor dem Eintritt in die Serienproduktion weitere Details zu veröffentlichen, um den eigenen Wettbewerbsvorteil zu schützen. Der Entwicklungsumfang und das Funktionsdesign der nächsten Generation Gen 4 werden dagegen stärker auf den realen Betriebserfahrungen von Gen 3 basieren.
Nach diesem Austausch hat JPMorgan ein tieferes Verständnis von Teslas Fertigungsautomatisierungsfähigkeit gewonnen und hält an seinem Kursziel von 475 US-Dollar für Tesla fest.
Daher bedeutet die Verlangsamung, Model Y in die Robotaxi-Flotte aufzunehmen, nicht, dass Teslas Robotaxi-Strategie gescheitert ist. Es handelt sich vielmehr um eine ausgewogene strategische Entscheidung. Das Tesla-Management möchte offensichtlich mehr Ressourcen in den Cybercab investieren, der effizienter ist und speziell für autonome Taxis entwickelt wurde. Außerdem ist man der Ansicht, dass dieses Modell die Voraussetzungen dafür bereits erfüllt, in der Zukunft schnell skaliert zu werden.