Der Diesel-Crack-Spread ist gerade zum ersten Mal überhaupt die Marke von 100 US-Dollar durchbrochen.
Das ist die Marge, die Raffinerien verdienen, wenn sie Rohöl in Diesel umwandeln. Wenn er so stark ansteigt, bedeutet das: Diesel ist im Verhältnis zu Rohöl extrem knapp.
Meist deutet das auf Lieferprobleme, starke Nachfrage oder Probleme bei der Raffineriekapazität hin. Zur Einordnung: Übliche Werte liegen bei 15–25 US-Dollar.
Beobachte die Transportkosten, die Inflationsdaten und alles, was mit Fracht zusammenhängt. Dieselpreise fließen direkt in die Kosten ein, Waren zu bewegen.
Raffinerien wie <c-1/> <t-2/> $VLO, $MPC, $PSX verdienen in so einem Umfeld Geld. Aber höherer Dieselpreis bedeutet höhere Eingangskosten in der gesamten Wirtschaft.
Das ist die Marge, die Raffinerien verdienen, wenn sie Rohöl in Diesel umwandeln. Wenn er so stark ansteigt, bedeutet das: Diesel ist im Verhältnis zu Rohöl extrem knapp.
Meist deutet das auf Lieferprobleme, starke Nachfrage oder Probleme bei der Raffineriekapazität hin. Zur Einordnung: Übliche Werte liegen bei 15–25 US-Dollar.
Beobachte die Transportkosten, die Inflationsdaten und alles, was mit Fracht zusammenhängt. Dieselpreise fließen direkt in die Kosten ein, Waren zu bewegen.
Raffinerien wie <c-1/> <t-2/> $VLO, $MPC, $PSX verdienen in so einem Umfeld Geld. Aber höherer Dieselpreis bedeutet höhere Eingangskosten in der gesamten Wirtschaft.