Chinesische Staats-Tanker haben das Spiel leise verändert.
COSCO und China Merchants fahren seit Juli nicht mehr über Hormus und Bab al-Mandeb. Stattdessen machen sie jetzt Schiff-zu-Schiff-Transporte in Fujairah und in Häfen in Oman.
Täglicher Gewinn auf der Route Oman–China? ~110.000 US-Dollar. Fast 3-mal so viel wie zuvor.
China bekommt weiterhin sein Erdöl. Die Engstellen sind nur weniger relevant geworden. Risiko wird eingepreist, Routen werden neu gezeichnet, und das clevere Geld zieht zuerst.
COSCO und China Merchants fahren seit Juli nicht mehr über Hormus und Bab al-Mandeb. Stattdessen machen sie jetzt Schiff-zu-Schiff-Transporte in Fujairah und in Häfen in Oman.
Täglicher Gewinn auf der Route Oman–China? ~110.000 US-Dollar. Fast 3-mal so viel wie zuvor.
China bekommt weiterhin sein Erdöl. Die Engstellen sind nur weniger relevant geworden. Risiko wird eingepreist, Routen werden neu gezeichnet, und das clevere Geld zieht zuerst.