BREAKING: Irans angekündigte 7% Abgabe auf alle Handelsschiffe, die durch die Straße von Hormus fahren, würde Iran 385 Millionen US-Dollar netto pro Tag oder mehr als 100 Milliarden US-Dollar netto jährlich bei vor dem Krieg liegendem Verkehrsaufkommen einbringen.
Der Großteil des Rohölvolumens wird von einem Very Large Crude Carrier (VLCC) transportiert, und bei maximal 2 Millionen Barrel Kapazität würde die 7% Abgabe Iran etwa 11 Millionen US-Dollar für einen einzelnen Öltanker einbringen.
Eine Abgabe hat fast keine Kosten für Waren, also sind etwa 97% reiner Gewinn. Vergleicht man das mit dem Nettoeinkommen, würde eine 7% Hormus-Abgabe die Straße etwa so profitabel machen wie Alphabet (132 Mrd. US-Dollar in 2025), Nvidia (120 Mrd. US-Dollar im Geschäftsjahr 2026), Apple + Microsoft (beide gerade erst die 100-Mrd.-US-Dollar-Marke überschritten) und Saudi Aramco (105 Mrd. US-Dollar), während sie etwa das 15-20-fache des Allzeit-Höchstumsatzes des Suezkanals aus dessen Maut darstellt.
Für Iran selbst würde das mehr als ein Drittel des iranischen BIP übersteigen – ohne ein einziges Barrel zu fördern.
Der Großteil des Rohölvolumens wird von einem Very Large Crude Carrier (VLCC) transportiert, und bei maximal 2 Millionen Barrel Kapazität würde die 7% Abgabe Iran etwa 11 Millionen US-Dollar für einen einzelnen Öltanker einbringen.
Eine Abgabe hat fast keine Kosten für Waren, also sind etwa 97% reiner Gewinn. Vergleicht man das mit dem Nettoeinkommen, würde eine 7% Hormus-Abgabe die Straße etwa so profitabel machen wie Alphabet (132 Mrd. US-Dollar in 2025), Nvidia (120 Mrd. US-Dollar im Geschäftsjahr 2026), Apple + Microsoft (beide gerade erst die 100-Mrd.-US-Dollar-Marke überschritten) und Saudi Aramco (105 Mrd. US-Dollar), während sie etwa das 15-20-fache des Allzeit-Höchstumsatzes des Suezkanals aus dessen Maut darstellt.
Für Iran selbst würde das mehr als ein Drittel des iranischen BIP übersteigen – ohne ein einziges Barrel zu fördern.