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#SaudiRoutesOilExportsViaSuez

Saudi-Arabien wird gezwungen, die meisten seiner Ölexporte über den *Suezkanal in Ägypten* umzuleiten, weil beide wichtigen Routen bedroht sind 👇

*Was passiert gerade*

1. *Routenwechsel*:
- Die Straße von Hormus wurde im Februar gestört wegen des US-Iran-Kriegs
- Bab el-Mandeb ist jetzt durch eine huthi-naval Blockade blockiert
- Ergebnis: Saudi drückt Öl über *Suezkanal + rund um Afrika*, um Asien zu erreichen

2. *Kosten & Zeit-Auswirkungen*:
- *Zeit*: Yanbu bis Taiwan über Bab el-Mandeb = 19 Tage. Über Suez + Kap der Guten Hoffnung = 48 Tage. Addiert ∼1 Monat
- *Kosten*: Die Treibstoffkosten verdoppeln sich auf ∼2,87 Mio. $ statt 1,26 Mio. $. Zusätzlich 1 Mio. $ Suez-Gebühren
- *Logistik*: VLCCs müssen halb leer durch den Suez, weil es Tiefenbegrenzungen gibt, dann auffüllen über die *SUMED-Pipeline* mit 2,5 Mio. bpd Kapazität

3. *Marktreaktion*:
- *Ölpreise*: Brent stieg auf 98,03 $ +4,21%. WTI nahe 89,57 $. In 2 Wochen um ∼20% gestiegen wegen Versorgungsängsten
- *Risikoprämie*: Huthi griffen 2 saudische Tanker nahe Bab el-Mandeb an. Märkte preisen mehr Störungen ein
- *Aramco-Vorgehen*: Bietet zusätzliche Ladungen vom Mittelmeerhafen Sidi Kerir in Ägypten an, um flexibel zu sein

4. *Asiatische Käufer passen sich an*:
- Tanker, die saudisches Rohöl nach Indien/China transportierten, drehten im Roten Meer um
- Hyundai Oilbank sucht VLCCs mit Suez + SUMED-Option nach Korea
- ∼4 Mio. bpd an Saudi-Exporten sind jetzt durch die huthi-Blockade bedroht ee872d9763510053357ffd81

*Fazit*
Der Suez ist aktuell der einzige funktionierende Umweg, aber er ist langsamer, pro Tanker um 2,5 Mio. $ teurer und begrenzt, wie viel Saudi exportieren kann. Das hält Öl bullisch, während Brent $100 testet.

Wenn Hormus + Bab el-Mandeb weiterhin riskant bleiben, ist zu erwarten:
- *Höhere Frachtraten*
- *Längere Lieferzeiten nach Asien*
- *Weiterer Aufwärtsdruck auf die Ölpreise#suadi #SuadiArabia