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Die Houthis haben gerade ein vollständiges Verbot für israelische Schiffe im Roten Meer angekündigt. Der wichtigste Schifffahrtsweg der Welt ist gerade gefährlicher geworden.
Keine Warnung. Kein Bedrohung.
Ein vollständiges Verbot.
Die gleiche Gruppe, die monatelang Raketen und Drohnen auf kommerzielle Schiffe in einem der geschäftigsten Handelskoridore der Erde abgefeuert hat, hat sich wieder eskaliert.
Das Rote Meer transportiert etwa 12% des globalen Handels. Jede Woche. Billionen von Dollar an Waren, die zwischen Asien, Europa und Amerika durch einen engen Wasserweg bewegt werden, über den eine Gruppe jemenitischer Militanten jetzt die Autorität beansprucht.
Und sie bluffen nicht. Das haben sie bereits bewiesen.
Die Frachtraten von Asien in die USA sind gerade in einer einzigen Woche um 20% gestiegen. Seit Beginn des Iran-Kriegs um 109% gestiegen. Containerstaus bilden sich in Singapur und Malaysia, da Schiffe umleiten, um den Nahen Osten ganz zu meiden.
Jetzt kommt noch ein vollständiges Verbot für israelische Schiffe obendrauf.
Israel hat Handelsbeziehungen in ganz Asien. Technologieexporte. Agrarimporte. Jedes Schiff, das mit dem israelischen Handel verbunden ist, hat jetzt ein Ziel auf dem Rücken im Roten Meer.
Die Iran-Gespräche sind gerade ohne greifbare Fortschritte zusammengebrochen. Israel hat einen Trump-Waffenstillstand im Libanon missachtet. Südkorea hat gerade nach einem 22%-Crash in zwei Sitzungen die Circuit Breaker ausgelöst. Nordkorea baut exponentiell nukleares Material auf.
Der geopolitische Druck auf die globalen Märkte baut sich nicht nur aus einer Richtung auf.
Er konvergiert aus allen Richtungen gleichzeitig.
Inflation ist ein Problem der Versandkosten. Versand ist ein geopolitisches Problem. Geopolitik ist ein Problem des Iran-Kriegs.
Und der Iran-Krieg hat gerade eine neue Front eröffnet.
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