平头哥coin

Macron poslal tweet po odchodu z Číny

Jižní pták číslo tři selhal při recyklaci, někteří se začali smát
3. prosince 2025, výbuch na Dongfeng Space City učinil jižního ptáka číslo tři středem pozornosti médií. Tato raketa, která nosí sen Číny o vertikální recyklaci komerčního vesmíru, úspěšně uvedla satelit na určenou orbitu, ale během posledního sprintu v několika stech metrech nad zemí ztratila kontrolu a zřítila se. Na chvíli se ozvaly posměšky jako „soukromý sektor selhává“ a „podvod na financování“, ale pro ty, kdo tomu rozumějí, je za tímto „neúspěchem“ skryta tvrdá podstata Číny v závodě s světem v oblasti vesmíru.
Mnozí byli zvyklí na „estetickou únavu“ z Muskova Falcon 9, a domnívali se, že vertikální recyklace raket je jen běžná záležitost. Ale neví, že to je nejbláznivější výzva v historii inženýrství lidstva – dostat „tenkou plechovku“ s poměrem suché hmoty pouze 4% z desítek kilometrů vysokého supersonického pádu, aby nakonec stála jako tužka v bouři, s odchylkou nesmí překročit několik metrů, jinak to skončí katastrofou.
Jižní pták číslo tři poprvé zkusil vesmírnou úroveň vertikální recyklace, dokázal dosáhnout hladké křivky návratu a stabilní postavení rakety, a už dal nad očekávání dobré výsledky. Technologická překážka recyklace raket je považována za „pekelnou úroveň“. Regulace tahu motoru musí být přesná na „o jednu více a vzlétne, o jednu méně a spadne na zem“; kontrola postavení musí reagovat na kolísání paliva a silný vítr ve výšce během milisekund; a znovu zapálení motoru ve fázi recyklace je extrémní zkouškou strukturální pevnosti, jako byste donutili auto jedoucí vysokou rychlostí okamžitě zastavit, jakýkoliv potrubí, které nevydrží přetížení, může způsobit poruchu. Selhání jižního ptáka číslo tři pravděpodobně spočívalo v tomto klíčovém bodě, není to technická chyba, ale cena, kterou musí platit vesmírná explorace. Pokud se podíváme na mezinárodní konkurenci, Muskova SpaceX byla kdysi „specialistou na exploze“: v roce 2015 Falcon 9 selhal třikrát z čtyřech pokusů o recyklaci, buď vybuchl na barge, nebo spadl do moře, až na konci roku se jim podařilo uspět; dokonce i vývoj Starship zažil čtyři výškové testy se všemi explozemi. Bezosova Blue Origin byla ještě trnitější, test motoru BE-4 explodoval během 10 sekund, tlakový test raketového zásobníku přímo zkolaboval, a první let na začátku roku 2025 byl také selháním v recyklaci a vynesení nákladu na orbitu. Tyto úspěchy gigantů byly vybudovány na základě opakovaných explozí, proč bychom měli očekávat, že čínské soukromé podniky dosáhnou úspěchu najednou?
Obtížnost čínského komerčního vesmíru není pouze technického rázu. Státní týmy mají státní finance, které pokrývají, a usilují o 100% úspěšnost; zatímco každá koruna, kterou soukromé podniky utratí, jde z financování společnosti, ale musí se potýkat s „vysokým rizikem a dlouhým cyklem“ tvrdého jádra. Kapalný raketový motor potřebuje 3-5 let od návrhu až po testování, technologie vertikální recyklace je nekonečná černá díra, ale kapitálové trhy často usilují o „rychlé“ výnosy, jedno selhání může způsobit poloviční hodnotu a přerušení finančního řetězce. Blue Arrow Aerospace se odvážila zkoušet technologii recyklace při prvním letu jižního ptáka, což je podstatně odvážné, protože čínské soukromé podniky se snaží prorazit – koneckonců, jsme téměř deset let pozadu za světovou špičkou, a pokud nezrychlíme, rozdíl se jen zvětší. Ještě důležitější je, že komerční vesmír nese strategickou misi Číny ke snižování nákladů a zvyšování efektivity. „Vesmírné“ komponenty státního týmu jsou ohromně drahé, jeden odolný čip stojí jako auto, jeden konektor stojí víc než deset tisíc jüanů, použití takového vybavení pro vytváření nízkoorbitálních satelitních sítí je jako použít Rolls-Royce k přepravě cihel.
Ale soukromé podniky se nebojí zkoušet: nahrazují vesmírné produkty automobilovými čipy, spoléhají na redundantní algoritmy k zajištění bezpečnosti; vyrábějí motorové komponenty pomocí 3D tisku a výrazně snižují náklady. Jakmile se tato nízkonákladová trasa rozběhne, Čína bude schopna získat náskok v soutěži o vesmírné internetové služby a dokonce podpořit státní tým k dosažení větších průlomů. Stát si už dávno uvědomil tuto skutečnost: v roce 2025 byla vydána „Akční plán pro podporu kvalitního a bezpečného rozvoje komerčního vesmíru“, komerční vesmír se z „doplnění sil“ povýšil na „důležitou součást“, státní fond pro rozvoj komerčního vesmíru, otevření a sdílení vědeckých zařízení a další politiky byly postupně zavedeny. To znamená, že čínský komerční vesmír není osamělý boj, ale důležitou součástí státní vesmírné strategie. Budoucí ideální obraz bude nevyhnutelně takový, že státní tým se zaměří na pilotované měsíční přistání, hluboký prostor a další „vysoké a jemné“ úkoly, zatímco soukromé podniky převezmou úkoly „masové“ jako vytváření nízkoorbitálních sítí a přepravu zboží, přičemž obě strany se vzájemně doplňují a posilují. Letadlo bratří Wrightů se mnohokrát zřítilo do země, generace kosmonautů pod vedením Qian Xuesen také zažila pád Dongfeng 2 na poušť. Všechny velké průzkumy musí projít temnotou před úsvitem. Jižní pták číslo tři rozbil raketu, ale nasbíral skutečná data o letu a identifikoval technické slabiny. Ti mladí inženýři, kteří jedli písek na Gobi, se vzdali vysokých platů v internetových korporacích, aby se snažili o čínské hvězdy a moře, jejich odvaha a vytrvalost si zaslouží respekt každého z nás. Tolerance veřejnosti, trpělivost kapitálu a podpora politiky jsou nejvíce potřebnou půdou pro čínský komerční vesmír. Nehodnoťte je už více „jedním neúspěchem k určení neúspěchu“, měli byste vědět, že každé pády dnes jsou pro zajištění stabilnějšího přistání zítra.
Když čínská soukromá raketa pevně stojí na recyklační ploše, a čínská verze Starlink pokrývá oblohu, budeme vděční těmto nebojácným objevitelům, kteří se nebojí selhání.
Dejte čínskému komerčnímu vesmíru trochu času a příležitosti k chybám. Protože jejich cesta je naším společným hvězdným mořem.

Nová čínská agentura kritizuje šíření internetových memů na školách, některé z těchto memů s sebou nesou negativní emoce a nevhodné směrování, což postupně ovlivňuje mezilidské vztahy a hodnotové soudy dětí…

币安 Alpha je první platforma, která spustila Planck Network (PLANCK). Obchodování Alpha začne 13. listopadu 2025 v 20:00 (UTC+8).
🌟 Po zahájení obchodování mohou uživatelé, kteří mají alespoň 220 bodů Binance Alpha, požádat o 200 tokenů PLANCK v airdropu. Kdo dřív přijde, ten dřív mele. Pokud akce neskončila, bude se prahová hodnota skóre každých pět minut automaticky snižovat o 5 bodů.
Vezměte prosím na vědomí, že žádost o airdrop spotřebuje 15 bodů Binance Alpha. Uživatelé musí potvrdit žádost na stránce akce Alpha do 24 hodin, jinak bude považována za vzdání se airdropu.
#ALPHA🔥 $BNB
{spot}(BNBUSDT)

Vyplnění pozvánkového kódu v peněžence je výhodné pro obě strany, pozvaná osoba může také ušetřit na poplatcích. Pokud nemáte žádné jiné známé přátele, neváhejte vyplnit můj pozvánkový kód.DQVDK0G5.
Po úspěchu, prosím, pošlete screenshot do komentářů a zanechte Binance UID, daruji 1U.
Velmi děkuji rodině za podporu.
#ALPHA🔥 $BNB