نحو 30% من أرباح تسلا في الربع الثالث جاءت من بيتكوين، من دون أن تبيع أيًّا منها.

لم تبع تسلا أي BTC طوال الربع، وارتفعت القيمة السوقية لحيازتها بنسبة 42% لتصل إلى 962 مليون دولار، محققةً مكاسب بعد الضرائب تُقدَّر بنحو 224 مليون دولار، أي ما يعادل 28.5% من إجمالي أرباح الربع.

لا تتحقق المكاسب إلا بالبيع، لكن ذلك يعني أيضًا مواجهة تكاليف التوقيت والضرائب. أما مواصلة الاحتفاظ، فتعني تقبّل تقلبات الأسعار مع الإبقاء على احتمال تحقيق مزيد من المكاسب مستقبلًا. وقد اختارت تسلا الخيار الثاني هذا الربع.

لكن المكاسب الدفترية لا تعادل مباشرةً الأرباح التي حققتها أعمال السيارات. فعندما يرتفع سعر بيتكوين، يعزز نتائج الشركة المالية؛ وعندما تنعكس حركة السوق، قد تثقل الحيازة نفسها كاهل الأداء.

حين يأتي ما يقارب ثلث أرباح شركة لصناعة السيارات في ربع واحد من ارتفاع قيمة بيتكوين، فإن ذلك سيؤثر حتمًا في نظرة المستثمرين إلى تقييمها.

عند شراء أسهم تسلا مستقبلًا، لن يكفي النظر إلى السيارات والقيادة الذاتية وأعمال الطاقة؛ بل ينبغي أيضًا أخذ بيتكوين في الحسبان.

تسلا ليست صندوقًا متداولًا في البورصة (ETF) لبيتكوين، لكن شراء أسهمها يعني أيضًا تحمّل جزء من تأثير تقلبات سعر بيتكوين بصورة غير مباشرة.