من السيارات التي بيعت حديثًا في سبتمبر، كان 67% منها كهربائيًا. وفي الوقت نفسه، لا تشكّل السيارات الكهربائية سوى 13% من أصل 370 مليون سيارة في أنحاء البلاد.
والرقمان صحيحان.
جاء في التقرير الشهري الصادر عن جمعية سيارات الركاب الصينية في منتصف أكتوبر أن مبيعات التجزئة للسيارات الخاصة بلغت 1.61 مليون سيارة، منها 1.08 مليون سيارة تعمل بالطاقة الجديدة. وبلغت نسبة اختراق السيارات العاملة بالطاقة الجديدة في مبيعات التجزئة 67%، وهو أعلى مستوى على الإطلاق، بزيادة تجاوزت 9 نقاط مئوية مقارنة بالفترة نفسها من العام الماضي.
أما أرقام وزارة الأمن العام، فتحكي قصة أخرى. فحتى نهاية يونيو، بلغ عدد السيارات في البلاد 370 مليونًا، منها 49 مليون سيارة تعمل بالطاقة الجديدة.
67% هنا، و13% هناك. فارق يبلغ خمسة أضعاف. وهما أمران مختلفان تمامًا.
حين يرى كثيرون كلمة «نسبة الاختراق»، تتبادر إلى أذهانهم السيارات التي تسير على الطرق. لكن هذا الرقم لا يقيس سوى شيء واحد: السيارات الجديدة المبيعة خلال هذا الشهر. فهو يقيس حصة كل نوع من السوق الإضافية. أما إن أردنا معرفة مدى انتشارها فعلًا، فالنسبة البالغة 13% في أرقام وزارة الأمن العام هي الأهم.
وحين تتضح هذه النقطة، تصبح النقطة التالية أكثر إيلامًا.
إن وصول النسبة إلى مستوى قياسي قدره 67% لا علاقة له أصلًا بازدهار مبيعات سيارات الطاقة الجديدة. ففي سبتمبر، تراجعت مبيعات التجزئة لهذه السيارات 17% على أساس سنوي. أما سيارات الوقود، فتراجعت بوتيرة أشد بكثير: 43%. تراجع حاد فعلًا.
بلغت مبيعات التجزئة 530 ألف سيارة، وهبطت الحصة للمرة الأولى إلى أقل من الثلث. ومع تراجع الجانبين، سجّلت الحصة مع ذلك مستوى قياسيًا جديدًا.
هذه هي طبيعة مؤشر الحصة. إذا انخفض البسط، لكن المقام انخفض بوتيرة أسرع، ارتفعت النسبة. لم يزوّر أحد شيئًا؛ فمصدر كل رقم متاح للتحقق. لكن القصة التي ترويها هذه الأرقام تناقض تمامًا فكرة أن «المبيعات انفجرت».
لفهم المسألة بوضوح، علينا وضع البيانات نفسها على أربعة مقامات مختلفة. عندما يكون المقام هو مخزون السيارات البالغ 370 مليونًا، تكون النتيجة 13%. وعندما يكون إجمالي المبيعات خلال الأشهر التسعة الأولى من هذا العام هو المقام، تصبح النسبة 54%. وعندما تكون مبيعات السيارات الجديدة في سبتمبر هي المقام، تبلغ 62%. أما إذا كان المقام هو مبيعات التجزئة الشهرية الواردة في التقرير، فتبلغ 67%.
أربعة أرقام، وقطاع واحد، وفارق يصل إلى خمسة أضعاف. لم يخطئ أحد في الحساب. أليس اختلاف النتيجة بهذا القدر لمجرد تغيير المقام كافيًا ليوضح المشكلة؟
بلغت مبيعات الجملة من سيارات الركاب في سبتمبر 2.55 مليون سيارة، بتراجع سنوي يقل قليلًا عن 10%. أما مبيعات التجزئة فبلغت 1.61 مليون سيارة، بانخفاض سنوي قدره 28%. الفارق بين معدلي النمو يقترب من 20 نقطة مئوية. ما السبب؟ الصادرات. لهذا السبب، عندما أرى عنوانًا مثل «نسبة الاختراق وفقًا لمبيعات الجملة تسجل مستوى قياسيًا»، أتوقف لحظة إضافية. فمبيعات الجملة تحسب السيارات التي خرجت من المصنع، سواء أكانت في طريقها إلى الميناء، أم مكدّسة في المستودعات يعلوها الغبار، أم لم تُسجّل بعد وينتظر أصحابها خفض السعر للتخلص منها. أما مبيعات التجزئة فلا تحتسب إلا السيارة التي سُجّلت؛ فالسيارة التي يقودها أحدهم إلى منزله، أو يوصلها بالشاحن في الطابق السفلي، هي وحدها التي تُحتسب.
كلما اتسع المقام، بدت الأمور أفضل.
الأرقام ليست مزيفة. لكنها تقيس ما إذا كانت مجموعة من السيارات قد خرجت من المصنع، ولا تهتم إطلاقًا بمن عاد بها إلى المنزل. أمر يبدو مثيرًا للانبهار، أليس كذلك؟
هذه الحيلة نفسها تتكرر يوميًا في عالم العملات المشفرة.
افتح منصة تداول، وستجد في الإشعارات عبارة مثل «حصة بيتكوين من السوق تسجل أعلى مستوى لها منذ أربع سنوات»، باستخدام الخوارزمية نفسها. ارتفاع الحصة السوقية لا يعني أن سعر بيتكوين يرتفع. ففي موجة 2021، هبط سعر بيتكوين من 64 ألفًا إلى أقل من 30 ألفًا، بينما واصلت حصتها السوقية الصعود. والسبب بسيط جدًا: العملات البديلة هبطت بوتيرة أشد، فانكمش المقام أسرع من البسط. هذا كل ما في الأمر.
والأمر نفسه ينطبق على القيمة المقفلة. إذا تنقلت الأموال نفسها بين ثلاثة بروتوكولات ورُهنت فيها، سجّل كل بروتوكول المبلغ مرة. أما حجم تحويلات العملات المستقرة، فالأمر أسهل: التحويلات الآلية بين المحافظ، والتحويلات الداخلية في منصات التداول، كلها تُحتسب ضمن حجم التدفقات. أما العناوين النشطة، فلا داعي حتى لذكرها: شخص واحد ينشئ عشرة آلاف عنوان، فيُسجّل عشرة آلاف عنوان نشط.
هذه المؤشرات ليست بلا فائدة. فهي تقيس أشياء حقيقية، لكن نطاق كل منها أضيق قليلًا مما يوحي به اسمه.
في المرة القادمة التي تصادف فيها عبارة «الحصة تسجل أعلى مستوى لها على الإطلاق»، لا تتسرع في إعادة نشرها. اسأل ثلاثة أسئلة أولًا: ما المقام؟ هل ارتفع البسط أم انهار المقام؟ ومن اختار طريقة الحساب هذه؟
ما إن تطرح الأسئلة الثلاثة، حتى تنهار نصف العناوين من تلقاء نفسها.
تذكر إحدى الخطط في هاينان أنه لن تُباع سيارات الوقود ابتداءً من عام 2030. وحتى حين يحل ذلك اليوم، ستظل غالبية السيارات على الطرق تعمل بالوقود. فمخزون السيارات يتغير ببطء شديد مقارنة بالمبيعات؛ إذ يمكن للسيارة الواحدة أن تسير لمدة 15 عامًا. ولا أحد يستطيع الآن أن يجزم بعدد سيارات الوقود التي ستبقى بعد خمسة عشر عامًا.
$BTC $ETH $USDC
#比特币 #新能源汽车 #市占率 #稳定币
والرقمان صحيحان.
جاء في التقرير الشهري الصادر عن جمعية سيارات الركاب الصينية في منتصف أكتوبر أن مبيعات التجزئة للسيارات الخاصة بلغت 1.61 مليون سيارة، منها 1.08 مليون سيارة تعمل بالطاقة الجديدة. وبلغت نسبة اختراق السيارات العاملة بالطاقة الجديدة في مبيعات التجزئة 67%، وهو أعلى مستوى على الإطلاق، بزيادة تجاوزت 9 نقاط مئوية مقارنة بالفترة نفسها من العام الماضي.
أما أرقام وزارة الأمن العام، فتحكي قصة أخرى. فحتى نهاية يونيو، بلغ عدد السيارات في البلاد 370 مليونًا، منها 49 مليون سيارة تعمل بالطاقة الجديدة.
67% هنا، و13% هناك. فارق يبلغ خمسة أضعاف. وهما أمران مختلفان تمامًا.
حين يرى كثيرون كلمة «نسبة الاختراق»، تتبادر إلى أذهانهم السيارات التي تسير على الطرق. لكن هذا الرقم لا يقيس سوى شيء واحد: السيارات الجديدة المبيعة خلال هذا الشهر. فهو يقيس حصة كل نوع من السوق الإضافية. أما إن أردنا معرفة مدى انتشارها فعلًا، فالنسبة البالغة 13% في أرقام وزارة الأمن العام هي الأهم.
وحين تتضح هذه النقطة، تصبح النقطة التالية أكثر إيلامًا.
إن وصول النسبة إلى مستوى قياسي قدره 67% لا علاقة له أصلًا بازدهار مبيعات سيارات الطاقة الجديدة. ففي سبتمبر، تراجعت مبيعات التجزئة لهذه السيارات 17% على أساس سنوي. أما سيارات الوقود، فتراجعت بوتيرة أشد بكثير: 43%. تراجع حاد فعلًا.
بلغت مبيعات التجزئة 530 ألف سيارة، وهبطت الحصة للمرة الأولى إلى أقل من الثلث. ومع تراجع الجانبين، سجّلت الحصة مع ذلك مستوى قياسيًا جديدًا.
هذه هي طبيعة مؤشر الحصة. إذا انخفض البسط، لكن المقام انخفض بوتيرة أسرع، ارتفعت النسبة. لم يزوّر أحد شيئًا؛ فمصدر كل رقم متاح للتحقق. لكن القصة التي ترويها هذه الأرقام تناقض تمامًا فكرة أن «المبيعات انفجرت».
لفهم المسألة بوضوح، علينا وضع البيانات نفسها على أربعة مقامات مختلفة. عندما يكون المقام هو مخزون السيارات البالغ 370 مليونًا، تكون النتيجة 13%. وعندما يكون إجمالي المبيعات خلال الأشهر التسعة الأولى من هذا العام هو المقام، تصبح النسبة 54%. وعندما تكون مبيعات السيارات الجديدة في سبتمبر هي المقام، تبلغ 62%. أما إذا كان المقام هو مبيعات التجزئة الشهرية الواردة في التقرير، فتبلغ 67%.
أربعة أرقام، وقطاع واحد، وفارق يصل إلى خمسة أضعاف. لم يخطئ أحد في الحساب. أليس اختلاف النتيجة بهذا القدر لمجرد تغيير المقام كافيًا ليوضح المشكلة؟
بلغت مبيعات الجملة من سيارات الركاب في سبتمبر 2.55 مليون سيارة، بتراجع سنوي يقل قليلًا عن 10%. أما مبيعات التجزئة فبلغت 1.61 مليون سيارة، بانخفاض سنوي قدره 28%. الفارق بين معدلي النمو يقترب من 20 نقطة مئوية. ما السبب؟ الصادرات. لهذا السبب، عندما أرى عنوانًا مثل «نسبة الاختراق وفقًا لمبيعات الجملة تسجل مستوى قياسيًا»، أتوقف لحظة إضافية. فمبيعات الجملة تحسب السيارات التي خرجت من المصنع، سواء أكانت في طريقها إلى الميناء، أم مكدّسة في المستودعات يعلوها الغبار، أم لم تُسجّل بعد وينتظر أصحابها خفض السعر للتخلص منها. أما مبيعات التجزئة فلا تحتسب إلا السيارة التي سُجّلت؛ فالسيارة التي يقودها أحدهم إلى منزله، أو يوصلها بالشاحن في الطابق السفلي، هي وحدها التي تُحتسب.
كلما اتسع المقام، بدت الأمور أفضل.
الأرقام ليست مزيفة. لكنها تقيس ما إذا كانت مجموعة من السيارات قد خرجت من المصنع، ولا تهتم إطلاقًا بمن عاد بها إلى المنزل. أمر يبدو مثيرًا للانبهار، أليس كذلك؟
هذه الحيلة نفسها تتكرر يوميًا في عالم العملات المشفرة.
افتح منصة تداول، وستجد في الإشعارات عبارة مثل «حصة بيتكوين من السوق تسجل أعلى مستوى لها منذ أربع سنوات»، باستخدام الخوارزمية نفسها. ارتفاع الحصة السوقية لا يعني أن سعر بيتكوين يرتفع. ففي موجة 2021، هبط سعر بيتكوين من 64 ألفًا إلى أقل من 30 ألفًا، بينما واصلت حصتها السوقية الصعود. والسبب بسيط جدًا: العملات البديلة هبطت بوتيرة أشد، فانكمش المقام أسرع من البسط. هذا كل ما في الأمر.
والأمر نفسه ينطبق على القيمة المقفلة. إذا تنقلت الأموال نفسها بين ثلاثة بروتوكولات ورُهنت فيها، سجّل كل بروتوكول المبلغ مرة. أما حجم تحويلات العملات المستقرة، فالأمر أسهل: التحويلات الآلية بين المحافظ، والتحويلات الداخلية في منصات التداول، كلها تُحتسب ضمن حجم التدفقات. أما العناوين النشطة، فلا داعي حتى لذكرها: شخص واحد ينشئ عشرة آلاف عنوان، فيُسجّل عشرة آلاف عنوان نشط.
هذه المؤشرات ليست بلا فائدة. فهي تقيس أشياء حقيقية، لكن نطاق كل منها أضيق قليلًا مما يوحي به اسمه.
في المرة القادمة التي تصادف فيها عبارة «الحصة تسجل أعلى مستوى لها على الإطلاق»، لا تتسرع في إعادة نشرها. اسأل ثلاثة أسئلة أولًا: ما المقام؟ هل ارتفع البسط أم انهار المقام؟ ومن اختار طريقة الحساب هذه؟
ما إن تطرح الأسئلة الثلاثة، حتى تنهار نصف العناوين من تلقاء نفسها.
تذكر إحدى الخطط في هاينان أنه لن تُباع سيارات الوقود ابتداءً من عام 2030. وحتى حين يحل ذلك اليوم، ستظل غالبية السيارات على الطرق تعمل بالوقود. فمخزون السيارات يتغير ببطء شديد مقارنة بالمبيعات؛ إذ يمكن للسيارة الواحدة أن تسير لمدة 15 عامًا. ولا أحد يستطيع الآن أن يجزم بعدد سيارات الوقود التي ستبقى بعد خمسة عشر عامًا.
$BTC $ETH $USDC
#比特币 #新能源汽车 #市占率 #稳定币