استغرق الأمر من فائز بجائزة تورينغ ثلاث ردود ليحسب رقمًا لسيارة ماسك الطائرة. 5 ثوانٍ.
في 16 أكتوبر، نشر ماسك على X مقطعًا تجريبيًا لسيارة تسلا رودستر الجديدة، وكتب أن السيارات الطائرة أصبحت حقيقة فعلًا. وفي اليوم التالي، سأله يان لوكون في التعليقات: بيروكسيد الهيدروجين؟ فقد ظنّ أن سحابة الدخان الأبيض عند الإقلاع ناتجة عن الوقود الذي استُخدم في أجهزة الدفع النفاثة في سبعينيات القرن الماضي.
بعدما أوضحت تسلا أن النظام يعمل بالهواء المضغوط، أضاف لوكون ردًا آخر. قال إن النبضة النوعية لهذا النظام تقل عن 50 ثانية. وحتى لو استُخدم نصف وزن السيارة كله لخزانات الغاز المضغوط، فلن تتجاوز مدة توليد قوة دفع أكبر من وزن السيارة 10 ثوانٍ. والمدة الفعلية نحو 5 ثوانٍ.
وحدة النبضة النوعية هي الثانية، وهي تقيس المدة التي يمكن فيها لكمية معينة من الوقود الدافع، وزنها كيلوغرام واحد، أن تولّد قوة دفع. وتُقاس محركات الطائرات النفاثة بالثواني أيضًا، ويُعدّ نحو 300 ثانية رقمًا طبيعيًا. الفارق كبير. و50 ثانية تعني أن كل كيلوغرام من الغاز لا يكفي إلا لدفعة قصيرة جدًا.
إذًا لا بد أن تكون السيارة مجرد هيكل فارغ، حُشر داخله خزان غاز ضخم. وكما قال لوكون: العرض لطيف، لكنه غير عملي إطلاقًا. هذا كل ما في الأمر.
في اليوم التالي، لم يجد ماسك ما يردّ به، فاكتفى باقتباس جملة من فيلم كوميدي بريطاني، ومفادها: «أطلق ضرطة في اتجاهك». مزحة واحدة حصدت قرابة ثلاثة ملايين مشاهدة. ولم يواصل أحد النقاش التقني بعدها.
يكفي هذا القدر من الضجة. ما يستحق التفكير حقًا هو ما الذي يعنيه ذلك الرقم.
يمكن لأي شخص أن يحسب رقم الـ5 ثوانٍ بنفسه. كل ما يحتاج إليه قلم وورقة. لا داعي لانتظار تقرير مالي، ولا حاجة إلى بيانات داخلية. ما دمت تعرف حجم خزان الغاز، وضغطه، ووزن السيارة، فقلم واحد يكفي. لذلك لم يكن بوسع ماسك دحض الحساب عبر فعالية إطلاق. كل ما استطاع فعله هو الرد بمزحة.
وهنا تكمن ميزة القيود الفيزيائية. إنها مجانية، ومعلنة، ويمكن التحقق منها في أي وقت. ولا تكترث بمن تكون. إنها هدية مجانية، بلا مقابل.
أما في عالم الذكاء الاصطناعي، فلا وجود لشيء مماثل. ولا حتى لواحد.
كمية القدرة الحاسوبية، ولمن تُؤجَّر، وكم منها يُؤجَّر، وكم يدرّ كل مسرّع حاسوبي خلال سنة، كلها أرقام في أيدي الآخرين. إذا أردت معرفة التكاليف الحقيقية لشركة ذكاء اصطناعي، فعليك انتظار أن تفصح عنها بنفسها، أو أن يحقق منافس فيها. وخلال هذه الفترة، لا يملك السوق سوى تسعيرها بناءً على فعاليات الإطلاق.
وفي النهاية، ينعكس هذا الفرق على أشياء ملموسة. إذا كان لديك على هاتفك عملة مرتبطة بالقدرة الحاسوبية أو بالذكاء الاصطناعي، فابحث عن مقدار ما يمكنك التحقق منه من تكاليفها. هل هي تكاليف كهرباء واستهلاك يمكن حسابها، أم مجرد تقدير يقول إنها «ستصبح ضخمة في المستقبل»؟ بعد البحث، ستتضح لك الصورة على الأرجح.
برأيي، التكاليف التي يمكن حسابها فورًا هي مرساة التسعير. أما الجزء الذي لا يمكن حسابه، فلا يسعه إلا أن ينجرف مع المشاعر.
مرساة بيتكوين محددة سلفًا. إجمالي المعروض 21 مليون عملة، ويحدث التنصيف عند بلوغ ارتفاع كتلة معين، وتُعدَّل الصعوبة تلقائيًا كل أسبوعين. لا يستطيع أيّ من كان رئيسًا تغيير ذلك. لا تحتاج بيتكوين إلى مؤتمر إطلاق، ولا يستطيع أحد تعديل معاييرها نيابةً عنها.
وهناك حدّ أكثر صرامة لهذه السيارة. تذكر صفحة تسلا الخاصة بها أنها غير معتمدة للاستخدام على الطرق العامة. أما إمكانية قيادتها على الطريق، فتتوقف على موافقة الجهات التنظيمية، وحتى الآن لا يوجد جواب واضح.
أما عن مقدار المساحة التي يشغلها خزان الغاز داخل السيارة، فلم تذكر تسلا كلمة واحدة. فعلًا، لم تذكر شيئًا.
$BTC $TAO $RENDER #马斯克 #特斯拉 #AI #بيتكوين
في 16 أكتوبر، نشر ماسك على X مقطعًا تجريبيًا لسيارة تسلا رودستر الجديدة، وكتب أن السيارات الطائرة أصبحت حقيقة فعلًا. وفي اليوم التالي، سأله يان لوكون في التعليقات: بيروكسيد الهيدروجين؟ فقد ظنّ أن سحابة الدخان الأبيض عند الإقلاع ناتجة عن الوقود الذي استُخدم في أجهزة الدفع النفاثة في سبعينيات القرن الماضي.
بعدما أوضحت تسلا أن النظام يعمل بالهواء المضغوط، أضاف لوكون ردًا آخر. قال إن النبضة النوعية لهذا النظام تقل عن 50 ثانية. وحتى لو استُخدم نصف وزن السيارة كله لخزانات الغاز المضغوط، فلن تتجاوز مدة توليد قوة دفع أكبر من وزن السيارة 10 ثوانٍ. والمدة الفعلية نحو 5 ثوانٍ.
وحدة النبضة النوعية هي الثانية، وهي تقيس المدة التي يمكن فيها لكمية معينة من الوقود الدافع، وزنها كيلوغرام واحد، أن تولّد قوة دفع. وتُقاس محركات الطائرات النفاثة بالثواني أيضًا، ويُعدّ نحو 300 ثانية رقمًا طبيعيًا. الفارق كبير. و50 ثانية تعني أن كل كيلوغرام من الغاز لا يكفي إلا لدفعة قصيرة جدًا.
إذًا لا بد أن تكون السيارة مجرد هيكل فارغ، حُشر داخله خزان غاز ضخم. وكما قال لوكون: العرض لطيف، لكنه غير عملي إطلاقًا. هذا كل ما في الأمر.
في اليوم التالي، لم يجد ماسك ما يردّ به، فاكتفى باقتباس جملة من فيلم كوميدي بريطاني، ومفادها: «أطلق ضرطة في اتجاهك». مزحة واحدة حصدت قرابة ثلاثة ملايين مشاهدة. ولم يواصل أحد النقاش التقني بعدها.
يكفي هذا القدر من الضجة. ما يستحق التفكير حقًا هو ما الذي يعنيه ذلك الرقم.
يمكن لأي شخص أن يحسب رقم الـ5 ثوانٍ بنفسه. كل ما يحتاج إليه قلم وورقة. لا داعي لانتظار تقرير مالي، ولا حاجة إلى بيانات داخلية. ما دمت تعرف حجم خزان الغاز، وضغطه، ووزن السيارة، فقلم واحد يكفي. لذلك لم يكن بوسع ماسك دحض الحساب عبر فعالية إطلاق. كل ما استطاع فعله هو الرد بمزحة.
وهنا تكمن ميزة القيود الفيزيائية. إنها مجانية، ومعلنة، ويمكن التحقق منها في أي وقت. ولا تكترث بمن تكون. إنها هدية مجانية، بلا مقابل.
أما في عالم الذكاء الاصطناعي، فلا وجود لشيء مماثل. ولا حتى لواحد.
كمية القدرة الحاسوبية، ولمن تُؤجَّر، وكم منها يُؤجَّر، وكم يدرّ كل مسرّع حاسوبي خلال سنة، كلها أرقام في أيدي الآخرين. إذا أردت معرفة التكاليف الحقيقية لشركة ذكاء اصطناعي، فعليك انتظار أن تفصح عنها بنفسها، أو أن يحقق منافس فيها. وخلال هذه الفترة، لا يملك السوق سوى تسعيرها بناءً على فعاليات الإطلاق.
وفي النهاية، ينعكس هذا الفرق على أشياء ملموسة. إذا كان لديك على هاتفك عملة مرتبطة بالقدرة الحاسوبية أو بالذكاء الاصطناعي، فابحث عن مقدار ما يمكنك التحقق منه من تكاليفها. هل هي تكاليف كهرباء واستهلاك يمكن حسابها، أم مجرد تقدير يقول إنها «ستصبح ضخمة في المستقبل»؟ بعد البحث، ستتضح لك الصورة على الأرجح.
برأيي، التكاليف التي يمكن حسابها فورًا هي مرساة التسعير. أما الجزء الذي لا يمكن حسابه، فلا يسعه إلا أن ينجرف مع المشاعر.
مرساة بيتكوين محددة سلفًا. إجمالي المعروض 21 مليون عملة، ويحدث التنصيف عند بلوغ ارتفاع كتلة معين، وتُعدَّل الصعوبة تلقائيًا كل أسبوعين. لا يستطيع أيّ من كان رئيسًا تغيير ذلك. لا تحتاج بيتكوين إلى مؤتمر إطلاق، ولا يستطيع أحد تعديل معاييرها نيابةً عنها.
وهناك حدّ أكثر صرامة لهذه السيارة. تذكر صفحة تسلا الخاصة بها أنها غير معتمدة للاستخدام على الطرق العامة. أما إمكانية قيادتها على الطريق، فتتوقف على موافقة الجهات التنظيمية، وحتى الآن لا يوجد جواب واضح.
أما عن مقدار المساحة التي يشغلها خزان الغاز داخل السيارة، فلم تذكر تسلا كلمة واحدة. فعلًا، لم تذكر شيئًا.
$BTC $TAO $RENDER #马斯克 #特斯拉 #AI #بيتكوين