اصطفّت عشر دراجات كهربائية صغيرة في تشكيل مربع، وسارت حول المضمار. لم يكن على متن دراجتين منها أحد. تابعت كاميرات تلفزيون جيانغسو سيرها حتى أكملت دورة كاملة، وتسللت إلى تعليق المذيع عبارة «القيادة الذاتية». وبعد أسبوع، سُئل صانع دراجات نارية عن الأمر في معرض كانتون، فأجاب بثلاث كلمات: «مضحك بعض الشيء».
كان يحسبها بحسبة بسيطة جداً: تمضي الدراجة إلى الأمام وحدها، ثم يظهر شخص فجأة أمامها، فيضغط النظام على المكابح بقوة، بينما لا تزال يدك في جيبك، فتندفع أنت والدراجة إلى الأمام. وإذا كانت يدك موضوعة سلفاً على المقود ومستعدة للتدخل في أي لحظة، فلماذا تحتاج إلى القيادة الذاتية؟ وفي اليوم التالي، نشر فيديو آخر وقال إنه كان يمزح فحسب.
مزاح أم لا، فالسؤال ما زال قائماً.
كان ردّ شركة ناينبوت سلسلة من المصطلحات التقنية، وسمّته «توازن الخلد الذاتي 2.0». والفكرة، بحسب وصفهم، أنها لا تستخدم جيروسكوباً ولا دولاب موازنة، بل تعتمد على دفع العجلة الخلفية وتوجيه العجلة الأمامية وكومة من بيانات المستشعرات، ثم تستخدم خوارزمية لإعادة وضعية جسم الدراجة إلى توازنها. يبدو الكلام تقنياً ومقنعاً. لكن حتى اليوم، لم يبدأ إنتاجها بكميات تجارية. من يونيو إلى سبتمبر من هذا العام، سأل المستثمرون ثلاث مرات عبر منصة «إي التفاعلية» لبورصة شنغهاي عن موعد بدء البيع، وفي كل مرة جاءهم الرد نفسه: سيتحدد ذلك بناءً على التقدم في البحث والتطوير والتحقق بالاختبارات وخطط المنتجات واستراتيجية السوق. وبعبارة واضحة: لا يوجد جدول زمني. ولا حتى جواب حاسم واحد.
أما ما يجري في المتاجر فالأكثر إثارة للاهتمام. كتب أحد المستثمرين في سؤاله أن بعض المتاجر تبث باستمرار لقطات للدراجة وهي تتحرك بنظام «توازن الخلد 2.0». لا أحد أحصى عدد الأيام التي استمرت فيها هذه البثوث. على أي حال، لا أحد يتابع الأمر.
يظن كثيرون أن المسألة مجرد شجار بين شركتين، إحداهما تتهم الأخرى بالمبالغة. فكرت في الأمر أياماً، ثم قرأت كلام الطرفين جنباً إلى جنب، واكتشفت أن الخلاف ليس على مستوى الخوارزميات أصلاً. فالسيارة تستطيع تثبيت الراكب كحمولة ثابتة، وإذا وقع اصطدام تحميه الوسائد الهوائية. أما الدراجة ذات العجلتين فمختلفة: الإنسان نفسه جزء من نظام التوازن، فإذا أفلت يده بقيت الدراجة، لكن عنصر الاستقرار اختفى. ومهما كانت الخوارزمية أنيقة، فلن تسد هذه الفجوة؛ فالفيزياء كما هي.
لذلك، فإن عبارة «مضحك بعض الشيء» تصيب جوهر المسألة: من يملك صلاحية الضغط على المكابح؟ ومن يتحمل المسؤولية بعد ذلك؟
هذا تقييمي للأمر: لن نشهد في المستقبل القريب قيادة ذاتية حقيقية للدراجات ذات العجلتين. وما يمكن تطبيقه فعلياً هو التوازن الذاتي، وفقط في حالات مثل الوقوف وتحريك الدراجة واستدعائها بلمسة زر. وكل من يطبع كلمة «ذاتي» على موادّه الترويجية، غالباً ما يبيعك اليوم بسعر وظيفة تنتمي إلى المستقبل.
هذه الحيلة مألوفة جداً في عالم العملات المشفرة. يكتبون في الورقة البيضاء عن الشبكة الرئيسية، وفي شبكة الاختبار عن منظومة متكاملة، وعلى فيديو تجريبي عن المستخدمين النشطين يومياً. يبيعون أولاً، ثم ينفذون لاحقاً، وبينهما يملأون الفراغ بعبارة «قريباً». تبدو مألوفة، أليس كذلك؟
ناينبوت شركة مدرجة في البورصة؛ أقصى ما قد تفعله دراجة مفاهيمية هو أن تهز سعر السهم قليلاً. وإن لم يستطيعوا صنعها، فلن يستطيعوا، وستتحدث التقارير المالية نيابة عنهم. لكن عالم العملات المشفرة مختلف تماماً: لحظة إصدار الرمز المميز، تكون الصفقة قد أُنجزت، ولا أحد يضمن لك تنفيذ خارطة الطريق بعد ذلك.
في الأوراق البيضاء التي صدرت عام 2017، كانت الأغلفة تزدان برسوم للبنية العابرة للسلاسل وبمليون معاملة في الثانية. أما إذا فتشت مواقعها اليوم، فلن تجد في معظمها سوى مستودع مؤرشف على GitHub. في ذلك الوقت، لم يكن أحد يلحّ بالسؤال عن موعد الإنتاج التجاري، لأن المشترين لم يكونوا ينوون الانتظار من الأساس.
إذا كنت تملك عملات بديلة، فافتح محفظتك وألقِ نظرة الآن. هل ما زال موقع المشروع يعرض عبارة «الإطلاق في الربع الرابع»؟ الربع الرابع من أي سنة؟ تتميز خارطة الطريق بأمر مفيد: تغيير الموعد لا يحتاج إلى إعلان. فكّر: لماذا يجرؤون على تغييره؟ وبعدما يغيرونه، لا يخبرونك حتى.
سأل أحدهم تحت فيديو تشانغ شيويه إن كان يروّج لدراجات شركته. لم يرد على هذا التعليق. أما موعد بدء الإنتاج التجاري لـ«توازن الخلد 2.0» من ناينبوت، فلا يزال بلا جواب حاسم حتى الآن.
$IOTA $HNT $BTC
#DePIN #两轮车 #القيادة_الذاتية
كان يحسبها بحسبة بسيطة جداً: تمضي الدراجة إلى الأمام وحدها، ثم يظهر شخص فجأة أمامها، فيضغط النظام على المكابح بقوة، بينما لا تزال يدك في جيبك، فتندفع أنت والدراجة إلى الأمام. وإذا كانت يدك موضوعة سلفاً على المقود ومستعدة للتدخل في أي لحظة، فلماذا تحتاج إلى القيادة الذاتية؟ وفي اليوم التالي، نشر فيديو آخر وقال إنه كان يمزح فحسب.
مزاح أم لا، فالسؤال ما زال قائماً.
كان ردّ شركة ناينبوت سلسلة من المصطلحات التقنية، وسمّته «توازن الخلد الذاتي 2.0». والفكرة، بحسب وصفهم، أنها لا تستخدم جيروسكوباً ولا دولاب موازنة، بل تعتمد على دفع العجلة الخلفية وتوجيه العجلة الأمامية وكومة من بيانات المستشعرات، ثم تستخدم خوارزمية لإعادة وضعية جسم الدراجة إلى توازنها. يبدو الكلام تقنياً ومقنعاً. لكن حتى اليوم، لم يبدأ إنتاجها بكميات تجارية. من يونيو إلى سبتمبر من هذا العام، سأل المستثمرون ثلاث مرات عبر منصة «إي التفاعلية» لبورصة شنغهاي عن موعد بدء البيع، وفي كل مرة جاءهم الرد نفسه: سيتحدد ذلك بناءً على التقدم في البحث والتطوير والتحقق بالاختبارات وخطط المنتجات واستراتيجية السوق. وبعبارة واضحة: لا يوجد جدول زمني. ولا حتى جواب حاسم واحد.
أما ما يجري في المتاجر فالأكثر إثارة للاهتمام. كتب أحد المستثمرين في سؤاله أن بعض المتاجر تبث باستمرار لقطات للدراجة وهي تتحرك بنظام «توازن الخلد 2.0». لا أحد أحصى عدد الأيام التي استمرت فيها هذه البثوث. على أي حال، لا أحد يتابع الأمر.
يظن كثيرون أن المسألة مجرد شجار بين شركتين، إحداهما تتهم الأخرى بالمبالغة. فكرت في الأمر أياماً، ثم قرأت كلام الطرفين جنباً إلى جنب، واكتشفت أن الخلاف ليس على مستوى الخوارزميات أصلاً. فالسيارة تستطيع تثبيت الراكب كحمولة ثابتة، وإذا وقع اصطدام تحميه الوسائد الهوائية. أما الدراجة ذات العجلتين فمختلفة: الإنسان نفسه جزء من نظام التوازن، فإذا أفلت يده بقيت الدراجة، لكن عنصر الاستقرار اختفى. ومهما كانت الخوارزمية أنيقة، فلن تسد هذه الفجوة؛ فالفيزياء كما هي.
لذلك، فإن عبارة «مضحك بعض الشيء» تصيب جوهر المسألة: من يملك صلاحية الضغط على المكابح؟ ومن يتحمل المسؤولية بعد ذلك؟
هذا تقييمي للأمر: لن نشهد في المستقبل القريب قيادة ذاتية حقيقية للدراجات ذات العجلتين. وما يمكن تطبيقه فعلياً هو التوازن الذاتي، وفقط في حالات مثل الوقوف وتحريك الدراجة واستدعائها بلمسة زر. وكل من يطبع كلمة «ذاتي» على موادّه الترويجية، غالباً ما يبيعك اليوم بسعر وظيفة تنتمي إلى المستقبل.
هذه الحيلة مألوفة جداً في عالم العملات المشفرة. يكتبون في الورقة البيضاء عن الشبكة الرئيسية، وفي شبكة الاختبار عن منظومة متكاملة، وعلى فيديو تجريبي عن المستخدمين النشطين يومياً. يبيعون أولاً، ثم ينفذون لاحقاً، وبينهما يملأون الفراغ بعبارة «قريباً». تبدو مألوفة، أليس كذلك؟
ناينبوت شركة مدرجة في البورصة؛ أقصى ما قد تفعله دراجة مفاهيمية هو أن تهز سعر السهم قليلاً. وإن لم يستطيعوا صنعها، فلن يستطيعوا، وستتحدث التقارير المالية نيابة عنهم. لكن عالم العملات المشفرة مختلف تماماً: لحظة إصدار الرمز المميز، تكون الصفقة قد أُنجزت، ولا أحد يضمن لك تنفيذ خارطة الطريق بعد ذلك.
في الأوراق البيضاء التي صدرت عام 2017، كانت الأغلفة تزدان برسوم للبنية العابرة للسلاسل وبمليون معاملة في الثانية. أما إذا فتشت مواقعها اليوم، فلن تجد في معظمها سوى مستودع مؤرشف على GitHub. في ذلك الوقت، لم يكن أحد يلحّ بالسؤال عن موعد الإنتاج التجاري، لأن المشترين لم يكونوا ينوون الانتظار من الأساس.
إذا كنت تملك عملات بديلة، فافتح محفظتك وألقِ نظرة الآن. هل ما زال موقع المشروع يعرض عبارة «الإطلاق في الربع الرابع»؟ الربع الرابع من أي سنة؟ تتميز خارطة الطريق بأمر مفيد: تغيير الموعد لا يحتاج إلى إعلان. فكّر: لماذا يجرؤون على تغييره؟ وبعدما يغيرونه، لا يخبرونك حتى.
سأل أحدهم تحت فيديو تشانغ شيويه إن كان يروّج لدراجات شركته. لم يرد على هذا التعليق. أما موعد بدء الإنتاج التجاري لـ«توازن الخلد 2.0» من ناينبوت، فلا يزال بلا جواب حاسم حتى الآن.
$IOTA $HNT $BTC
#DePIN #两轮车 #القيادة_الذاتية