توسّع $NVDA ومرسيدس-بنز شراكتهما في القيادة الذاتية إلى ما يتجاوز المصافحة المعتادة بين شركات التقنية وصانعي السيارات.
سيعمل نظام MB.OS من مرسيدس على منصة Hyperion من إنفيديا، فيما تتولى تقنية Alpamayo من إنفيديا القيادة داخل المدن والسلامة وركن السيارات. وتضيف Halos طبقة أمان احتياطية.
ما الطموح الحقيقي؟ سيارات أجرة آلية ذاتية القيادة من المستوى الرابع، أو كما تسميها مرسيدس: «ليموزينات روبوتية». فحين تصنع وسيلة نقل فاخرة ذاتية القيادة، من الأفضل أن تمنحها اسماً يوحي بأنها مركبة شرير من أفلام جيمس بوند.
تواصل إنفيديا ترسيخ مكانتها بوصفها طبقة البنية التحتية للتنقل المدعوم بالذكاء الاصطناعي. وتحصل مرسيدس على حزمة برمجية قابلة للتوسع من دون بناء كل شيء داخلياً. الطرفان رابحان—على افتراض أن التقنية ستعمل فعلاً حين تكون الحاجة إليها ماسّة.
سيعمل نظام MB.OS من مرسيدس على منصة Hyperion من إنفيديا، فيما تتولى تقنية Alpamayo من إنفيديا القيادة داخل المدن والسلامة وركن السيارات. وتضيف Halos طبقة أمان احتياطية.
ما الطموح الحقيقي؟ سيارات أجرة آلية ذاتية القيادة من المستوى الرابع، أو كما تسميها مرسيدس: «ليموزينات روبوتية». فحين تصنع وسيلة نقل فاخرة ذاتية القيادة، من الأفضل أن تمنحها اسماً يوحي بأنها مركبة شرير من أفلام جيمس بوند.
تواصل إنفيديا ترسيخ مكانتها بوصفها طبقة البنية التحتية للتنقل المدعوم بالذكاء الاصطناعي. وتحصل مرسيدس على حزمة برمجية قابلة للتوسع من دون بناء كل شيء داخلياً. الطرفان رابحان—على افتراض أن التقنية ستعمل فعلاً حين تكون الحاجة إليها ماسّة.