يا لهم من جرأة في النشر. لا بد أن تنفجر الأمور بين هواوي ودونغتشيدي.
نشر دونغتشيدي، منصة تقييم السيارات التابعة لشركة بايت دانس، اليوم فيديو لاختبار الكبح الطارئ لسيارة هواوي زونجيه S800.
سعر زونجيه S800 يتراوح بين 880 ألفًا ومليون و10 آلاف يوان. فيها ثلاجة في المقاعد الخلفية، ويمكنك إعداد القهوة، وهي أغلى سيارة من هواوي.
نتيجة الاختبار: عند الضغط على المكابح في حالة طارئة، انكسر دواسة المكابح.
ولم تكن سيارة واحدة. ثلاث سيارات، وانكسرت الدواسة في كلّها. قطعت السيارة الثالثة 3 كيلومترات فقط، ونُقلت على شاحنة مسطحة إلى موقع الاختبار، فانكسرت الدواسة عند الضغط عليها للمرة الثانية.
لقد خاطر دونغتشيدي بكل شيء هذه المرة. انكسرت في السيارة الأولى، فاستبدلوها بالثانية؛ وانكسرت فيها، فاشتروا الثالثة في الموقع. وصوّروا كل شيء، من استلام السيارة إلى نقلها وتفكيكها. إن كنت ستتهمهم بالتزوير، فهل تراهن بايت دانس بأكبر منصة سيارات لديها إن لم تكن واثقة من نفسها؟
أما طرازات تشيجي ووينجيه من العلامات الشقيقة، فقد صُممت قواعد دواسات المكابح فيها بتدعيم إضافي. لكن زونجيه التي يبلغ سعرها مليون يوان لم تُدعّم دواستها. الأمر لا علاقة له بالتكلفة؛ ببساطة، لم يأخذوا المسألة على محمل الجد.
وقد وصل المدافعون عنها بالفعل. نبش أحدهم لقطتين ضبابيتين في الفيديو، وقال إن القراءة 4589، مع أن الذروة التي تعرضها أداة القياس تتجاوز 1600 بقليل. من يستطيع اقتطاع هاتين اللقطتين بدقة من فيديو كامل، ثم صياغة بيان صحفي استنادًا إليهما، فالأجدر به أن يغيّر مهنته إلى مراقبة الجودة؛ فبصره أفضل من بصر مهندسي زونجيه.
لا عجب أنها بايت دانس. لو نشر هذا الفيديو مدوّن لديه مليون متابع، لكان حسابه قد اختفى منذ زمن.
والآن ينتظر الجميع رد هواوي. إن استدعت السيارات، فسيكون ذلك أول استدعاء لشركة هونغمنغ للتنقل الذكي. وإن لم تستدعها، فستدخل في مواجهة مع بايت دانس. لكن دونغتشيدي ليست مدوّنًا فرديًا يمكن حظره متى شاؤوا.
لا بد أن يسقط أحد هذين الطرفين، أليس كذلك؟
نشر دونغتشيدي، منصة تقييم السيارات التابعة لشركة بايت دانس، اليوم فيديو لاختبار الكبح الطارئ لسيارة هواوي زونجيه S800.
سعر زونجيه S800 يتراوح بين 880 ألفًا ومليون و10 آلاف يوان. فيها ثلاجة في المقاعد الخلفية، ويمكنك إعداد القهوة، وهي أغلى سيارة من هواوي.
نتيجة الاختبار: عند الضغط على المكابح في حالة طارئة، انكسر دواسة المكابح.
ولم تكن سيارة واحدة. ثلاث سيارات، وانكسرت الدواسة في كلّها. قطعت السيارة الثالثة 3 كيلومترات فقط، ونُقلت على شاحنة مسطحة إلى موقع الاختبار، فانكسرت الدواسة عند الضغط عليها للمرة الثانية.
لقد خاطر دونغتشيدي بكل شيء هذه المرة. انكسرت في السيارة الأولى، فاستبدلوها بالثانية؛ وانكسرت فيها، فاشتروا الثالثة في الموقع. وصوّروا كل شيء، من استلام السيارة إلى نقلها وتفكيكها. إن كنت ستتهمهم بالتزوير، فهل تراهن بايت دانس بأكبر منصة سيارات لديها إن لم تكن واثقة من نفسها؟
أما طرازات تشيجي ووينجيه من العلامات الشقيقة، فقد صُممت قواعد دواسات المكابح فيها بتدعيم إضافي. لكن زونجيه التي يبلغ سعرها مليون يوان لم تُدعّم دواستها. الأمر لا علاقة له بالتكلفة؛ ببساطة، لم يأخذوا المسألة على محمل الجد.
وقد وصل المدافعون عنها بالفعل. نبش أحدهم لقطتين ضبابيتين في الفيديو، وقال إن القراءة 4589، مع أن الذروة التي تعرضها أداة القياس تتجاوز 1600 بقليل. من يستطيع اقتطاع هاتين اللقطتين بدقة من فيديو كامل، ثم صياغة بيان صحفي استنادًا إليهما، فالأجدر به أن يغيّر مهنته إلى مراقبة الجودة؛ فبصره أفضل من بصر مهندسي زونجيه.
لا عجب أنها بايت دانس. لو نشر هذا الفيديو مدوّن لديه مليون متابع، لكان حسابه قد اختفى منذ زمن.
والآن ينتظر الجميع رد هواوي. إن استدعت السيارات، فسيكون ذلك أول استدعاء لشركة هونغمنغ للتنقل الذكي. وإن لم تستدعها، فستدخل في مواجهة مع بايت دانس. لكن دونغتشيدي ليست مدوّنًا فرديًا يمكن حظره متى شاؤوا.
لا بد أن يسقط أحد هذين الطرفين، أليس كذلك؟