قفزت تكاليف شحن النفط الخام إلى مستويات هائلة.
يكلّف نقل مليوني برميل من غرب أفريقيا إلى الصين الآن 27.22 دولارًا للبرميل. وفي يوليو؟ كان يكلف 6.50 دولارات.
هذه قفزة بنسبة 319% في أقل من ثلاثة أشهر.
الأمر لا يتعلق بالتضخم أو بالطلب الموسمي فحسب، بل بتنافس محموم على النفط المتاح. فعندما تتضاعف تكاليف الشحن أربع مرات بهذه السرعة، فهذا يعني أن هناك من يحتاج إلى النفط بشدة، وأن عدد الناقلات أو المسارات أو الطاقة الاستيعابية الفائضة لا يكفي لتلبية الطلب.
للتوضيح: إذا كنت تدفع 27 دولارًا للبرميل لمجرد نقل النفط، قبل حتى تكريره، فستنتقل هذه التكلفة إلى بقية سلسلة الإمداد. سيدفع المكرّرون أكثر، والموزّعون أكثر، وفي نهاية المطاف سيدفع المستهلكون أكثر.
راقب فروق أسعار المنتجات النفطية عن سعر الخام (هوامش التكرير) وأسعار الوقود بالتجزئة خلال الأسابيع القليلة المقبلة. إذا ظلت تكاليف الشحن مرتفعة، فسنلحظ ذلك عند محطات الوقود.
يكلّف نقل مليوني برميل من غرب أفريقيا إلى الصين الآن 27.22 دولارًا للبرميل. وفي يوليو؟ كان يكلف 6.50 دولارات.
هذه قفزة بنسبة 319% في أقل من ثلاثة أشهر.
الأمر لا يتعلق بالتضخم أو بالطلب الموسمي فحسب، بل بتنافس محموم على النفط المتاح. فعندما تتضاعف تكاليف الشحن أربع مرات بهذه السرعة، فهذا يعني أن هناك من يحتاج إلى النفط بشدة، وأن عدد الناقلات أو المسارات أو الطاقة الاستيعابية الفائضة لا يكفي لتلبية الطلب.
للتوضيح: إذا كنت تدفع 27 دولارًا للبرميل لمجرد نقل النفط، قبل حتى تكريره، فستنتقل هذه التكلفة إلى بقية سلسلة الإمداد. سيدفع المكرّرون أكثر، والموزّعون أكثر، وفي نهاية المطاف سيدفع المستهلكون أكثر.
راقب فروق أسعار المنتجات النفطية عن سعر الخام (هوامش التكرير) وأسعار الوقود بالتجزئة خلال الأسابيع القليلة المقبلة. إذا ظلت تكاليف الشحن مرتفعة، فسنلحظ ذلك عند محطات الوقود.
