Автомобили из Китая всё активнее захватывают рынок Великобритании. Отсутствие серьёзных импортных пошлин и доступные цены позволили китайским брендам занять уже 16% от общего объёма продаж в стране.
Спрос на такие машины и выгодные условия сотрудничества подталкивают традиционных дилеров — например, Glyn Hopkins и Waylands — открывать салоны для BYD, Omoda и Jaecoo, потихоньку замещая привычные европейские марки. Согласно данным SMMT, бренд BYD уже опередил Tesla по рыночной доле в Британии, а дилерская сеть Omoda и Jaecoo расширилась с всего двух точек в июле 2024 года до 140.
При этом главы западных автоконцернов и представители местного бизнеса всё чаще говорят о рисках ценовых войн и просят власти ввести защитные тарифы, чтобы поддержать британскую автомобильную промышленность.
Спрос на такие машины и выгодные условия сотрудничества подталкивают традиционных дилеров — например, Glyn Hopkins и Waylands — открывать салоны для BYD, Omoda и Jaecoo, потихоньку замещая привычные европейские марки. Согласно данным SMMT, бренд BYD уже опередил Tesla по рыночной доле в Британии, а дилерская сеть Omoda и Jaecoo расширилась с всего двух точек в июле 2024 года до 140.
При этом главы западных автоконцернов и представители местного бизнеса всё чаще говорят о рисках ценовых войн и просят власти ввести защитные тарифы, чтобы поддержать британскую автомобильную промышленность.
