تدفقات صادرات النفط من مضيق هرمز عادت بالفعل إلى مستويات ما قبل الحرب، لكن سعر النفط لا يزال يتراوح فوق 100. وكثيرون لا يفهمون لماذا تعافت الإمدادات، بينما لا ينخفض السعر.
والجواب في الحقيقة ليس من جهة العرض، بل من جهة تكاليف النقل. فقد قفزت أسعار شحن ناقلات النفط إلى أكثر من عشر مرات ما كانت عليه سابقًا، ولا تزال في صعود مستمر. وهذا يعني أنه حتى لو خرج النفط الخام من مناطق الإنتاج، فإن كلفة نقله إلى الأسواق النهائية ارتفعت بشكل كبير، لينعكس في النهاية على سعر النفط.
وهذا هو نموذج شائع لـ"تسعير اختناقات سلسلة الإمداد"—ليس لأن الإنتاج لا يحدث، بل لأن النقل لا يتم، أو يصبح مكلفًا للغاية عند نقله. تتراكم في الأجور: أقساط التأمين، وتكاليف الالتفاف، ونقص السفن، وبدلات المخاطر الجيوسياسية، وكلها تنعكس في تكلفة الشحن.
تاريخيًا، لم تكن هذه الحالة نادرة. بعد الأزمة المالية الآسيوية في أواخر التسعينات، بقي سعر النفط مرتفعًا أيضًا بسبب ضيق الطاقة الاستيعابية وارتفاع تكاليف التأمين، رغم أن إنتاج أوبك كان كافيًا. وعندما بلغ سعر النفط 147 دولارًا في 2008، كان لاعتبارات النقل وعوامل المضاربة المالية دور كبير أيضًا.
لذا عند النظر إلى سعر النفط الآن، لا ينبغي التركيز فقط على الإنتاج والمخزون، بل يجب أيضًا تحليل البنية التكلفةية لسلسلة الخدمات اللوجستية بأكملها. طالما أن تكاليف النقل لا تنخفض، سيكون من الصعب جدًا أن يتراجع سعر النفط بشكل حقيقي.
والجواب في الحقيقة ليس من جهة العرض، بل من جهة تكاليف النقل. فقد قفزت أسعار شحن ناقلات النفط إلى أكثر من عشر مرات ما كانت عليه سابقًا، ولا تزال في صعود مستمر. وهذا يعني أنه حتى لو خرج النفط الخام من مناطق الإنتاج، فإن كلفة نقله إلى الأسواق النهائية ارتفعت بشكل كبير، لينعكس في النهاية على سعر النفط.
وهذا هو نموذج شائع لـ"تسعير اختناقات سلسلة الإمداد"—ليس لأن الإنتاج لا يحدث، بل لأن النقل لا يتم، أو يصبح مكلفًا للغاية عند نقله. تتراكم في الأجور: أقساط التأمين، وتكاليف الالتفاف، ونقص السفن، وبدلات المخاطر الجيوسياسية، وكلها تنعكس في تكلفة الشحن.
تاريخيًا، لم تكن هذه الحالة نادرة. بعد الأزمة المالية الآسيوية في أواخر التسعينات، بقي سعر النفط مرتفعًا أيضًا بسبب ضيق الطاقة الاستيعابية وارتفاع تكاليف التأمين، رغم أن إنتاج أوبك كان كافيًا. وعندما بلغ سعر النفط 147 دولارًا في 2008، كان لاعتبارات النقل وعوامل المضاربة المالية دور كبير أيضًا.
لذا عند النظر إلى سعر النفط الآن، لا ينبغي التركيز فقط على الإنتاج والمخزون، بل يجب أيضًا تحليل البنية التكلفةية لسلسلة الخدمات اللوجستية بأكملها. طالما أن تكاليف النقل لا تنخفض، سيكون من الصعب جدًا أن يتراجع سعر النفط بشكل حقيقي.
