هرمز هو الطريق الرئيسي، وعلى مدى فترة طويلة كان بمثابة بوابة خروج النفط من الشرق الأوسط، لكنه ظل تقريبًا مشلولًا منذ مدة.
بالإضافة إلى الطريق الرئيسي، توجد أيضًا طريق احتياطية: خط أنابيب من إعداده السعودية، ينقل النفط من الحقول في الجهة الشرقية إلى ميناء ينبع/بحر ينبع (على ساحل البحر الأحمر). عندما يتعطل الطريق الرئيسي، يمكن استخدام هذا الخط الاحتياطي.
لكن الآن تم تفجير خط الاحتياط، وبالتالي لا تستطيع السفن الإبحار. ومع ذلك، لا يزال بإمكان بيع النفط الموجود في المخزن مؤقتًا لبضعة أيام. تقول رويترز إن ينبع ربما يمكن أن يستمر قرابة 5 إلى 7 أيام.
عندها، إذا انتهى النفط ولم يُصلَح خط الأنابيب مجددًا، فسيصبح هذا منفذًا/مخرجًا مشكلة كبيرة.
وتشير تقديرات السوق إلى أن الإمداد العالمي حوالي 4%، والمقصود هو الكمية التي يتم نقلها عبر خط الأنابيب الاحتياطي مؤخرًا يوميًا تقريبًا.
أعتقد أن هذا الأسبوع سيكون نقطة تحول.
إذا خلال هذه الأيام قالت السعودية إنها استأنفت جزئيًا ضخ النفط، فمن المرجح أن ينخفض سعر النفط. وهذا من نوع علاوة المخاطر.
أما إذا مرّت أسبوع وما زال لم يتم إعادة تشغيله، وبدأ تحميل/شحن النفط في ينبع بالتراجع (بدء هبوط الشحنات)، فستتغير الطبيعة عندها: سيصبح الأمر نقصًا حقيقيًا في النفط، وستكون الظروف مختلفة تمامًا.
المشكلة الآن هي أنه طالما لم تتحدث الجهات الرسمية، فسيركز السوق على احتمال أن التوقف قد يطول، وبالتالي سيتضح السعر بسرعة.
المشكلة الأكثر إلحاحًا الآن هي أن النفط لا ينخفض عند المستويات المرتفعة؛ والديزل أيضًا غالٍ، ونقل البضائع أغلى، والضغط التضخمي يرتفع مجددًا، كما أن بنك الاحتياطي الفيدرالي لا يجرؤ أكثر على التيسير، وعوائد/أسعار الفائدة على سندات الخزانة تتجه إلى الأعلى.
بالإضافة إلى الطريق الرئيسي، توجد أيضًا طريق احتياطية: خط أنابيب من إعداده السعودية، ينقل النفط من الحقول في الجهة الشرقية إلى ميناء ينبع/بحر ينبع (على ساحل البحر الأحمر). عندما يتعطل الطريق الرئيسي، يمكن استخدام هذا الخط الاحتياطي.
لكن الآن تم تفجير خط الاحتياط، وبالتالي لا تستطيع السفن الإبحار. ومع ذلك، لا يزال بإمكان بيع النفط الموجود في المخزن مؤقتًا لبضعة أيام. تقول رويترز إن ينبع ربما يمكن أن يستمر قرابة 5 إلى 7 أيام.
عندها، إذا انتهى النفط ولم يُصلَح خط الأنابيب مجددًا، فسيصبح هذا منفذًا/مخرجًا مشكلة كبيرة.
وتشير تقديرات السوق إلى أن الإمداد العالمي حوالي 4%، والمقصود هو الكمية التي يتم نقلها عبر خط الأنابيب الاحتياطي مؤخرًا يوميًا تقريبًا.
أعتقد أن هذا الأسبوع سيكون نقطة تحول.
إذا خلال هذه الأيام قالت السعودية إنها استأنفت جزئيًا ضخ النفط، فمن المرجح أن ينخفض سعر النفط. وهذا من نوع علاوة المخاطر.
أما إذا مرّت أسبوع وما زال لم يتم إعادة تشغيله، وبدأ تحميل/شحن النفط في ينبع بالتراجع (بدء هبوط الشحنات)، فستتغير الطبيعة عندها: سيصبح الأمر نقصًا حقيقيًا في النفط، وستكون الظروف مختلفة تمامًا.
المشكلة الآن هي أنه طالما لم تتحدث الجهات الرسمية، فسيركز السوق على احتمال أن التوقف قد يطول، وبالتالي سيتضح السعر بسرعة.
المشكلة الأكثر إلحاحًا الآن هي أن النفط لا ينخفض عند المستويات المرتفعة؛ والديزل أيضًا غالٍ، ونقل البضائع أغلى، والضغط التضخمي يرتفع مجددًا، كما أن بنك الاحتياطي الفيدرالي لا يجرؤ أكثر على التيسير، وعوائد/أسعار الفائدة على سندات الخزانة تتجه إلى الأعلى.
