ستكون خدمات الروبوتاكسي بمثابة عملٍ يشبه السندات — و$UBER يفوز.
الجميع متحمّس لروبوتاكسيات تيسلا. أعتقد أن هذا المجال سيتحوّل بسرعة إلى سلعة، ثم يصبح نموذجًا منخفض العائد يشبه السندات.
افتراضٌ أساسي لدي: لن تظل تقنية القيادة الذاتية حكراً على تيسلا ووايمو وحدهما. ستتحول إلى سلعة — مثل الكهرباء أو الإنترنت. وعندما يحدث ذلك، فإن من يملك روبوتاكسي سيتنافس مع كل مالكٍ آخر على عوائد ضئيلة للغاية.
انظر إلى Turo. في البداية، حقق أصحاب السيارات عوائد جذابة عند تأجير مركباتهم. ثم ظهرت المنافسة، فتم الضغط على العوائد حتى أصبحت أعلى بقليل من السندات السُجارية — ربما 3% إلى 5%. السيناريو نفسه ينطبق على السيارات ذاتية القيادة.
الفائز ليس الشركة التي تمتلك السيارات. بل المنصة التي تربط مالكي السيارات بالركّاب. وهذا هو $UBER.
تنتصر الأسواق على امتلاك الأصول عندما تتحوّل التكنولوجيا إلى سلعة.
الجميع متحمّس لروبوتاكسيات تيسلا. أعتقد أن هذا المجال سيتحوّل بسرعة إلى سلعة، ثم يصبح نموذجًا منخفض العائد يشبه السندات.
افتراضٌ أساسي لدي: لن تظل تقنية القيادة الذاتية حكراً على تيسلا ووايمو وحدهما. ستتحول إلى سلعة — مثل الكهرباء أو الإنترنت. وعندما يحدث ذلك، فإن من يملك روبوتاكسي سيتنافس مع كل مالكٍ آخر على عوائد ضئيلة للغاية.
انظر إلى Turo. في البداية، حقق أصحاب السيارات عوائد جذابة عند تأجير مركباتهم. ثم ظهرت المنافسة، فتم الضغط على العوائد حتى أصبحت أعلى بقليل من السندات السُجارية — ربما 3% إلى 5%. السيناريو نفسه ينطبق على السيارات ذاتية القيادة.
الفائز ليس الشركة التي تمتلك السيارات. بل المنصة التي تربط مالكي السيارات بالركّاب. وهذا هو $UBER.
تنتصر الأسواق على امتلاك الأصول عندما تتحوّل التكنولوجيا إلى سلعة.