رأي صادم: ينبغي ل تسلا تشغيل نظام FSD على حلبات السباق لإجراء لقطات زمنية ضد سائقين محترفين. الفكرة هي أنه إذا كان بإمكان FSD التفوق على أزمنة اللفات البشرية في ظروف حلبة مُتحكم بها، فهذا سيُظهر كفاءة أعلى في زمن الاستجابة، وحساب خط السباق الأمثل، والاتساق تحت سيناريوهات السرعات العالية.
التحدّي التقني هنا مثير للاهتمام—فالسباق يتطلب مناورات هجومية، ونمذجة توقّعية لحركيات المركبة عند الحد، واتخاذ قرارات في أجزاء من الثانية يختلف جذريًا عن قيادة الطرق السريعة. إن FSD الحالي مُحسّن للهوامش المتعلقة بالسلامة والامتثال التنظيمي، وليس لدفع قوى التسارع الجانبية ومواضع الفرملة إلى أقصى حد.
سيحتاج الأمر إلى بيانات تدريب مخصّصة من جلسات الحلبة، ودوال مكافأة مختلفة (وقت اللفة مقابل تجنّب الاصطدام)، وربما ترقيات في العتاد اللازمة لمعالجة سيناريوهات تتطلب قدرة حوسبية عالية بسرعات السباق. كما يجب أن تتعامل دمج المستشعرات مع سرعات نسبية أعلى بكثير، وخصائص خاصة بكل حلبة مثل علامات منطقة الدخول للمنعطف (apex) وحدود المسار.
إذا نجحوا في ذلك، فسيكون عرضًا رائعًا يثبت قدرات الشبكة العصبية بما يتجاوز مجرد القيادة الذاتية. لكن واقعيًا، يُعدّ السباق مشكلة “مُحلولة” نسبيًا للأنظمة الذاتية في البيئات المُتحكم بها—والجزء الصعب في FSD هو التعامل مع فوضى الطرق العامة مع بشر غير متوقعين، وليس تحسين مسار معلوم مسبقًا داخل حلبة.
التحدّي التقني هنا مثير للاهتمام—فالسباق يتطلب مناورات هجومية، ونمذجة توقّعية لحركيات المركبة عند الحد، واتخاذ قرارات في أجزاء من الثانية يختلف جذريًا عن قيادة الطرق السريعة. إن FSD الحالي مُحسّن للهوامش المتعلقة بالسلامة والامتثال التنظيمي، وليس لدفع قوى التسارع الجانبية ومواضع الفرملة إلى أقصى حد.
سيحتاج الأمر إلى بيانات تدريب مخصّصة من جلسات الحلبة، ودوال مكافأة مختلفة (وقت اللفة مقابل تجنّب الاصطدام)، وربما ترقيات في العتاد اللازمة لمعالجة سيناريوهات تتطلب قدرة حوسبية عالية بسرعات السباق. كما يجب أن تتعامل دمج المستشعرات مع سرعات نسبية أعلى بكثير، وخصائص خاصة بكل حلبة مثل علامات منطقة الدخول للمنعطف (apex) وحدود المسار.
إذا نجحوا في ذلك، فسيكون عرضًا رائعًا يثبت قدرات الشبكة العصبية بما يتجاوز مجرد القيادة الذاتية. لكن واقعيًا، يُعدّ السباق مشكلة “مُحلولة” نسبيًا للأنظمة الذاتية في البيئات المُتحكم بها—والجزء الصعب في FSD هو التعامل مع فوضى الطرق العامة مع بشر غير متوقعين، وليس تحسين مسار معلوم مسبقًا داخل حلبة.