#adnocplanstotrimasiacrudeshipments
يبدو أن خفضًا متواضعًا نسبيًا في الإمدادات كان كافيًا للتحرك بأسعار النفط على أي حال — وهو ما يشير إلى مدى ضآلة الهامش المتاح حاليًا في هذا السوق.
ووفقًا لأشخاص مطلعين على الأمر، تخطط شركة بترول أبوظبي الوطنية (أدنوك) لخفض الخام الذي تبيعه لزبائن آسيويين في سوق الصفقات الفورية (السبوت) بنحو 5% لشهري أغسطس وسبتمبر. ويقتصر هذا الخفض على الشحنات التي يتم شراؤها خارج البورصة — إذ لا تتأثر المبيعات عبر بورصة ICE Futures أبوظبي — لكنه كان كافيًا لرفع سعر خُمس إنتاج أدنوك (مقياسها الأبرز) من نوع مربان (Murban) تقريبًا فورًا. جاءت هذه الأنباء في اليوم نفسه الذي لامس فيه الخام أعلى مستوى له خلال ثلاثة أسابيع قرب 92 دولارًا للبرميل، حيث أشار المتداولون إلى استمرار حالة عدم اليقين بشأن الشحن عبر مضيق هرمز.
ويأتي ذلك في سياق أوسع وليس كحدث منفصل. فقد أجرت أدنوك سلسلة من المناقصات الفورية منذ يونيو، موجِّهة الشحنات بعيدًا عن انخفاض القدرة عبر هرمز من خلال مركزها في الفجيرة، وكذلك عمليات النقل من سفينة إلى سفينة، مع تحويل معيار تسعيرها بعيدًا عن عقود الفيوتشرز بدءًا من نوفمبر. وحتى أي خفض صغير في أحجام السبوت يحمل وزنًا كبيرًا الآن، نظرًا لأن إمدادات الخليج تعمل بوتيرة شديدة الضيق منذ تصاعد توترات المنطقة — بما في ذلك قرار الإمارات هذا الأسبوع قطع جميع العلاقات الاقتصادية مع إيران.
عندما يمكن أن يؤدي خفض بهذا الحجم إلى تحريك تسعير المنتج الأبرز، فهل هذا علامة على ندرة حقيقية، أم مجرد مدى حساسية الأسواق لأي شيء يلامس الخليج؟
$RED $CL $RE
يبدو أن خفضًا متواضعًا نسبيًا في الإمدادات كان كافيًا للتحرك بأسعار النفط على أي حال — وهو ما يشير إلى مدى ضآلة الهامش المتاح حاليًا في هذا السوق.
ووفقًا لأشخاص مطلعين على الأمر، تخطط شركة بترول أبوظبي الوطنية (أدنوك) لخفض الخام الذي تبيعه لزبائن آسيويين في سوق الصفقات الفورية (السبوت) بنحو 5% لشهري أغسطس وسبتمبر. ويقتصر هذا الخفض على الشحنات التي يتم شراؤها خارج البورصة — إذ لا تتأثر المبيعات عبر بورصة ICE Futures أبوظبي — لكنه كان كافيًا لرفع سعر خُمس إنتاج أدنوك (مقياسها الأبرز) من نوع مربان (Murban) تقريبًا فورًا. جاءت هذه الأنباء في اليوم نفسه الذي لامس فيه الخام أعلى مستوى له خلال ثلاثة أسابيع قرب 92 دولارًا للبرميل، حيث أشار المتداولون إلى استمرار حالة عدم اليقين بشأن الشحن عبر مضيق هرمز.
ويأتي ذلك في سياق أوسع وليس كحدث منفصل. فقد أجرت أدنوك سلسلة من المناقصات الفورية منذ يونيو، موجِّهة الشحنات بعيدًا عن انخفاض القدرة عبر هرمز من خلال مركزها في الفجيرة، وكذلك عمليات النقل من سفينة إلى سفينة، مع تحويل معيار تسعيرها بعيدًا عن عقود الفيوتشرز بدءًا من نوفمبر. وحتى أي خفض صغير في أحجام السبوت يحمل وزنًا كبيرًا الآن، نظرًا لأن إمدادات الخليج تعمل بوتيرة شديدة الضيق منذ تصاعد توترات المنطقة — بما في ذلك قرار الإمارات هذا الأسبوع قطع جميع العلاقات الاقتصادية مع إيران.
عندما يمكن أن يؤدي خفض بهذا الحجم إلى تحريك تسعير المنتج الأبرز، فهل هذا علامة على ندرة حقيقية، أم مجرد مدى حساسية الأسواق لأي شيء يلامس الخليج؟
$RED $CL $RE
