منذ 7 يوليو/تموز، يجب أن تكون جميع السيارات الجديدة المسجّلة في الاتحاد الأوروبي مزوّدة مسبقًا بنظام مراقبة سائق بالذكاء الاصطناعي (DMS)، بحيث تتتبّع الكاميرا عينَيْك وحركات رأسك في الوقت الفعلي—سيتم إصدار تنبيه عند الشرود أو النعاس.

والتركيز هنا: لا يتم نقل البيانات إلى الخارج، بل تتم معالجتها محليًا بالكامل.

ماذا يعني هذا لشركات صناعة السيارات في الصين؟ لكي تتمكّن شركات مثل BYD وNIO وXpeng من بيع سياراتها في أوروبا، يجب أن تجتاز هذه المرحلة. الخبر السار هو أن تقنيات DMS المحلية تم اختبارها وإثباتها منذ وقت طويل، ولدى لاعبين مثل SenseTime وHorizon Robotics وArcSoft حلول ناضجة.

ومن منظور Web3، فهذه في الحقيقة حالة كلاسيكية لـ «الذكاء الاصطناعي على الحافة + الحوسبة الخصوصية»—تتم معالجة البيانات محليًا، بدون نشر على السلسلة ودون الرفع إلى السحابة، لكن قدرات الذكاء الاصطناعي تعمل في الخلفية. مستقبلاً، قد تصبح مجموعة التحقق عبر البلوك تشين + الاستدلال على الحافة سمة افتراضية في الأجهزة الذكية.

تفصيلة واحدة: لائحة الاتحاد الأوروبي GSR2 تم تحديدها في عام 2024، لكن بدء التنفيذ الإلزامي سيكون في 7 يوليو/تموز. أي أن تطبيق السياسة جاء أبطأ من تطبيق التقنية بحوالي سنتين.

السؤال: هل ترغب أن يكون الذكاء الاصطناعي يراقبك وأنت تقود السيارة؟

#BTC #Crypto #AI #Web3 #汽车