dinero

النفط لا يعتمد فقط على مقدار ما يتم إنتاجه. بل يعتمد أيضًا على كيفية وصوله من مراكز الاستخراج إلى الأسواق الاستهلاكية.
يُعد مضيق هرمز أحد أهم نقاط الاتصال في هذا النظام. خلال عام 2025، عبر المضيق حوالي 20 مليون برميل يوميًا من الخام والمنتجات النفطية، أي قرابة 25% من التجارة البحرية العالمية للنفط. وحوالي 80% من هذه الأحجام كان وجهتها آسيا.
تزداد الأهمية الاستراتيجية لأن البدائل محدودة. وتقدّر الوكالة الدولية للطاقة (IEA) أنه يمكن إعادة توجيه ما يقرب من 3.5 إلى 5.5 ملايين برميل يوميًا فقط عبر خطوط أنابيب بديلة، وهي جزء من الكميات التي يتم نقلها عادةً عبر مضيق هرمز.

نادرًا ما تبقى الانقطاعات الطاقية الخطِرة محصورة في قطاع النفط. ويمكن أن يتقدم أثرها عبر سلسلة من التكاليف التي تربط بين النقل والصناعة والأغذية والتجارة والاستهلاك.
عندما تنخفض إتاحة النفط ومشتقاته، تواجه الشركات ارتفاعًا في تكاليف الوقود والخدمات اللوجستية. كما قد تعمل المصافي بقيود عندما يتعرض الخام للندرة أو توجد مشكلات في البنية التحتية. وفي عام 2026، سجّلت وكالة الطاقة الدولية اضطرابات قوية في تدفقات النفط الدولية وانخفاضًا في نشاط التكرير خلال الاضطرابات المرتبطة بالصراع في الشرق الأوسط.

عندما يصل نزاع إلى منطقة استراتيجية، قد تتجاوز آثاره نطاق الحقل العسكري بكثير.
مضيق هرمز هو نقطة محورية للنقل الدولي للطاقة. فقد أدت الاضطرابات على هذه الممرّ إلى تقليص كبير في حركة السفن، والتأثير على تدفقات النفط وغيرها من منتجات الطاقة.
قد تكون السلسلة الاقتصادية مباشرة:
صراع → نقل → طاقة → أسعار → تضخم → أسواق.
عندما يصبح استخدام ممرّ استراتيجي أصعب، ترتفع التكاليف اللوجستية وقد تظهر قيود على العرض. وتشير إدارة معلومات الطاقة (EIA) إلى أن انقطاعات تدفقات النفط عبر المضيق ارتبطت بزيادة التقلبات وأسعار أعلى لخام النفط خلال 2026.