在短短几天內，仿人機器人領域三家最大的公司相繼宣佈了里程碑式的成果。 

圖形（Figure）的軟件報告稱，它在從未見過的30個家庭中完成了任務；與此同時，波士頓動力（Boston Dynamics）在喬治亞州的一座現代（Hyundai）工廠內開設了一個Atlas訓練中心；而Unitree則將一款擁有22個關節的仿人手以6500美元的價格上架出售。 

仿人型機器人能否在真實生活場景中可靠地使用？ 

Figure AI表示，它將其Figure 03機器人帶入30個灣區家庭。該機器人身高173釐米，重61公斤，並讓它完成一些簡單任務，比如整理客廳、疊毛巾和鋪牀。 

在 420 次嘗試中，儘管這些家庭中沒有采集任何數據，且機器人到達後也未進行任何調參，它仍有 56% 的成功完成任務率。

Figure 使用相同的模型進行了相同的測試，但該模型未在公司的 Index 數據集上進行訓練，它僅有 9% 的成功率。

Figure 表示，Index 目前會隨着衆包的、人類行爲視頻庫而增長：每一秒大約增加 35 分鐘的畫面，相當於一天大約 5.7 年的人類活動量。

同一天，波士頓動力在喬治亞州薩凡納（Savannah）附近的現代汽車集團（Hyundai Motor Group）Metaplant America 處，啓用了其機器人元工廠（Robotics Metaplant）應用中心。Atlas 類人機器人將在汽車工廠內工作，在零部件進入裝配之前學習對其進行分揀與排序。

波士頓動力公司（Boston Dynamics）首席產品與技術官扎克·傑科夫斯基（Zack Jackowski）將該中心描述爲“機器人行爲工廠（Robot Behavior Factory）”，用於爲 Atlas 提供高質量的訓練數據。據稱，這些機器人預計要到 2030 年纔會着手處理部件裝配。

現代汽車表示，計劃在未來幾年內在其與起亞（Kia）的工廠中部署 25,000 臺 Atlas 機型，並建設一家美國工廠，預計到 2028 年每年可生產多達 30,000 臺機器人。隨着業務於明年遷入新建築，該中心規模預計將大約擴大十倍。

值得注意的是，Cryptopolitan 最近報道稱，一位高級現代汽車官員在 2027 年否決了波士頓動力（Boston Dynamics）首次公開募股（IPO）的可能性，原因是 2025 年虧損達 5,284 億韓元，且未進行大規模 Atlas 部署。分析師預計，若要上市，可能會在 2029 年或 2030 年。

優必選（Unitree）推出了一款機器人手。

優必選（Unitree）推出 Dex5-S——一款靈巧手，擁有 22 個自由度，尺寸可匹配真實的人手。其起售價爲 6,500 美元（稅前），並已開始出貨。優必選在 X 上表示，每個關節都支持背驅性（backdrivability），這項特性使手能夠在外力作用下讓步，而不是與外力對抗。

中國製造商佔據了全球已出貨類人機器人總量的 97% 以上，合計約 19,100 臺。

據報道，2026 年上半年，AgiBot 擊敗優必選（Unitree），成爲全球最大的類人機器人供應商。其出貨量約爲 8,400 臺，佔全球市場 44%，同比增長 562%。優必選（Unitree）跌至第二，出貨約 5,900 臺，佔 31%，其銷量主要集中在 G1 機型。

AgiBot 和優必選（Unitree）合計佔全球已出貨類人機器人約 75%。其餘 25% 則分散在少數中國公司以及少量美國競爭對手之間，包括特斯拉（Tesla）、Figure AI 和 Agility Robotics。

該圖公司通過與 Nscale 的合作，已投入 35 億美元的算力用於訓練其 Helix 軟件，且有空間將規模擴大至 60 億美元以上，以保持訓練能力。

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