《Top Gear》剛剛帶來關於特斯拉 Semi 量產車的內部揭祕……而且還有大量全新細節

特斯拉幾乎對卡車的每個部件都進行了針對效率、耐久性和大規模量產的精煉：

• Semi 採用粉末噴塗而非傳統噴漆……因此沒有傳統的噴漆車間
• 量產版本的效率比原型車高約 3%
• 無拖車狀態下，空氣動力學性能比布加迪 Chiron 還要更強
• 標準續航版使用 548 kWh 電池
• 儘管車身巨大，Semi 的能耗也僅約爲 Model Y 的 ~7 倍
• 新的前保險槓進氣格柵可改善輪周氣流
• 三件式前保險槓讓維修更容易且成本更低
• 更方正的電池組設計有助於在寒冷天氣更好地保溫
• 織物座椅既支持加熱，也支持通風
• 6'6" 的人能在駕駛室內完全直立站立
• 沒錯……遮陽板真的大到離譜

而工廠本身又是另一回事

1.7 MILLION 平方英尺
按每週約 1,000 輛 Semi 的產能設計
滿負荷生產下，每年最多 ~50,000 輛卡車

特斯拉將卡車與工廠一起重新設計，以實現電動重型卡車在超大規模下的可行運行