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中國航空業面臨動盪：尋找波音替代品
#ChinaEconomy
在暫停波音飛機交付後，中國面臨着一個迫在眉睫的挑戰——在沒有美國關鍵組件的情況下維持其航空業。此次中斷暴露了國家航空航天生態系統中的重大脆弱性，促使立即採取大規模響應措施，以緩衝影響。

關鍵進展：

中國航空公司現在無法接收新的波音飛機和必要的零部件。

爲了應對供應風險，航空公司已經開始囤積組件並獲取老舊飛機進行拆解。

國有飛機制造商COMAC已經顯著增加了其發動機儲備，以繼續生產C919噴氣機。

空客可能成爲部分解決方案，儘管額外的發動機可能僅在與整機訂單捆綁時提供。

北京正在爲目前租賃波音飛機的航空公司準備財務和後勤支持。
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爲何重要：儘管中國在本地化飛機生產方面的雄心日益增長，但中國航空業仍然在很大程度上依賴西方技術。C919作爲國內航空航天進步的象徵，依賴於由GE-Safran合資企業製造的發動機，以及來自美國供應商如霍尼韋爾、雷神、帕克漢尼芬和伊頓的其他關鍵系統。這種依賴揭示了一個嚴酷的事實：即使是中國製造的飛機也並不真正獨立。
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未來展望：一些行業分析師認爲，這一波音禁令可能成爲更廣泛貿易談判中的戰略籌碼。其他人則指出替代路線——例如通過新加坡轉運零部件——以保持機隊的運營。然而，未來在沒有美國技術的情況下，中國航空業的長期可持續性仍然不確定。就目前而言，航空業仍然是中國在與西方的經濟對峙中最脆弱的部門之一。

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