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多家汽車製造商聯手以改善充電網絡。

他們在短短九個月內成功將可用充電點翻倍。

儘管如此，與 $TSLA 的網絡相比，他們的基礎設施仍然規模較小。

這是一項有趣的舉措，旨在嘗試解決電動汽車的主要問題。

你覺得他們有一天能趕上競爭對手嗎？

#EV #Autos #Tecnologia

🇺🇸🇨🇦 突發：川普剛向加拿大提出一項汽車關稅下調方案，距他威脅的關稅是此刻的三倍之舉只剩數天，而且也即將在數小時後生效。
彭博報導指出，川普政府正準備將對「加拿大製造」車輛徵收的25%關稅下調至15%。這是更廣泛交易的一部分：加拿大將完全取消對美國商品的報復措施。
這種「鞭打般」的反覆變動來得太快了。週二晚間，川普暫停了一波原定在午夜打擊加拿大、徵收50%的關稅。他稱之為「暫停」而非「取消」，並表示雙方已達成一項「協議」。
核心爭執其實並不完全在標題所寫的關稅稅率。真正的關鍵在於「加拿大含量」如何計算。加拿大力求讓在CUSMA貿易架構下取得的所有零組件都能獲得抵扣信用，這意味著墨西哥與加拿大的零件會與美國零件一併計入。
美國則堅持底線15%，拒絕加拿大提出的10%訴求，並拒絕更廣泛的豁免。
這個差異至關重要。現代車輛在組裝過程中，會多次穿越美國-加拿大-墨西哥邊界。在採用更廣泛的北美含量公式下，若一輛車的區域含量達到70%，其實際關稅可能被推進到個位數。
據報導，這份暫定協議同樣可能延伸至汽車以外：鋼鐵與鋁的關稅也將下調——從目前水準降至25%。
目前尚未簽署任何文件。細節仍在敲定中，而川普官員與加拿大總理馬克・卡尼（Mark Carney）團隊之間的每日會談仍在繼續。
不論如何，賭注都極其高昂。加拿大每年出口的車輛超過450億美元，其中92%直接銷往美國市場。
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