Hôm thứ Hai, Musk đăng bổ sung một đoạn giải thích trên mạng xã hội: dây chuyền sản xuất Cybertruck sẽ đóng cửa sau khoảng 8 tháng nữa; trước khi đóng cửa, sẽ sản xuất được bao nhiêu thì sản xuất bấy nhiêu, và tiền đặt cọc sẽ được hoàn lại cho nhiều người đã đặt mua.
Điều bất thường là đơn đặt hàng không hề thiếu. Ông nói lượng đơn hàng tích lũy nhanh hơn nhiều so với tốc độ sản xuất. Mẫu xe này bắt đầu được giao vào cuối năm 2023, và theo ước tính của ngành, tổng số xe bán ra khoảng 71.000 chiếc. Khi ra mắt, số lượng đặt trước từng lên tới 1 triệu chiếc; mục tiêu doanh số hằng năm ông đưa ra khi đó là 250.000 chiếc.
Ông nói thẳng lý do ngừng sản xuất: bản thân mẫu xe này không thua lỗ; vấn đề là độ phức tạp trong việc duy trì nó. Chi phí cơ hội cao hơn so với việc dùng chính nhà xưởng và nguồn lực đó để sản xuất thêm Cybercab. Phép tính này xét đến lợi nhuận trên mỗi đơn vị công suất sản xuất, chứ không liên quan đến việc mẫu xe này có kiếm ra tiền hay không.
Những người đã trả tiền và chờ đợi suốt mấy năm cuối cùng sẽ nhận lại tiền.
$TSLA #特斯拉 #xeđiện
Điều bất thường là đơn đặt hàng không hề thiếu. Ông nói lượng đơn hàng tích lũy nhanh hơn nhiều so với tốc độ sản xuất. Mẫu xe này bắt đầu được giao vào cuối năm 2023, và theo ước tính của ngành, tổng số xe bán ra khoảng 71.000 chiếc. Khi ra mắt, số lượng đặt trước từng lên tới 1 triệu chiếc; mục tiêu doanh số hằng năm ông đưa ra khi đó là 250.000 chiếc.
Ông nói thẳng lý do ngừng sản xuất: bản thân mẫu xe này không thua lỗ; vấn đề là độ phức tạp trong việc duy trì nó. Chi phí cơ hội cao hơn so với việc dùng chính nhà xưởng và nguồn lực đó để sản xuất thêm Cybercab. Phép tính này xét đến lợi nhuận trên mỗi đơn vị công suất sản xuất, chứ không liên quan đến việc mẫu xe này có kiếm ra tiền hay không.
Những người đã trả tiền và chờ đợi suốt mấy năm cuối cùng sẽ nhận lại tiền.
$TSLA #特斯拉 #xeđiện
