Các nhà sản xuất ô tô truyền thống sẽ đối mặt với năm 2027 khó khăn hơn khi chi phí hàng hóa, logistics và chip nhớ tăng cao, trong khi dư địa tăng giá hạn chế và thị trường ngày càng thắt chặt. Theo Sina Finance, GlobalData dự báo sản lượng xe hạng nhẹ toàn cầu sẽ tăng chưa đến 1% trong năm 2027, lên khoảng 91,65 triệu xe, sau khi giảm ước tính 2,1% xuống còn 90,96 triệu xe vào năm 2026.

Tháng trước, nhà phân tích Dan Levy của Barclays viết rằng ngành này sẽ có khởi đầu khó khăn trong năm 2027, đồng thời dẫn ra lạm phát, áp lực từ các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc, những lo ngại về khả năng chi trả tại Hoa Kỳ và dự báo sản lượng toàn cầu đi ngang. Nhà phân tích Tom Narayan của RBC Capital Markets nhận định triển vọng tại Hoa Kỳ tương đối lạc quan, còn tại châu Âu rất bi quan, đồng thời cho biết nhìn chung thị trường có kỳ vọng tiêu cực về năm 2027.

Ford dự kiến kết quả năm 2027 sẽ tương đương năm 2026, trong khi General Motors thận trọng hơn về khả năng duy trì mức tăng trưởng lợi nhuận đã dự kiến trước đó. CEO GM Mary Barra cho biết vào ngày 20 tháng 10 rằng công ty có thể duy trì đà tăng trưởng mạnh trong năm 2027 nếu nhu cầu của khách hàng ổn định và áp lực chi phí hàng hóa cùng logistics giảm bớt. CFO Paul Jacobson cho biết lạm phát có thể làm tăng áp lực lên lợi nhuận khoảng $2 tỷ trong năm 2027, tương đương mức tác động dự kiến trong năm nay.

Volkswagen, Mercedes-Benz và BMW đã hạ dự báo lợi nhuận năm 2026, viện dẫn các yếu tố như thuế quan của Mỹ, sự mở rộng của các hãng ô tô Trung Quốc và chi phí gia tăng. BMW cho biết việc tái cơ cấu sẽ làm giảm biên lợi nhuận trước thuế mảng ô tô trong năm nay 2,5 điểm phần trăm, và lợi ích dự kiến sẽ dần xuất hiện trong năm 2027; hãng đặt mục tiêu biên lợi nhuận 3%–5% vào năm 2028. Hyundai hạ mục tiêu doanh số bán buôn năm 2026 xuống còn 4 triệu xe và mục tiêu biên lợi nhuận hoạt động xuống 5,5%–6,5%. Ngược lại, Toyota nâng dự báo lợi nhuận hoạt động cả năm thêm ¥500 tỷ, viện dẫn đồng yên suy yếu và nhu cầu mạnh đối với xe hybrid tại Mỹ.

Dữ liệu của Cox Automotive cho thấy khoản thanh toán trung vị hằng tháng tại Mỹ cho một chiếc xe mới là $776 trong tháng 9, mức cao nhất kể từ tháng 12 năm 2023. Nhà kinh tế trưởng của công ty, Jeremy Robb, mô tả tình hình kinh tế vĩ mô, khả năng chi trả và chi phí vay là những tín hiệu cảnh báo màu vàng, đồng thời lưu ý rằng nguồn tín dụng sẵn có và việc làm ổn định phần nào hỗ trợ thị trường.