Số vụ tấn công ở Hormuz tăng gấp đôi, dầu vẫn được vận chuyển: giá thuê siêu tàu chở dầu vượt 900.000 USD/ngày
Theo CNBC ngày 30/10: Dữ liệu của IMO cho thấy tính đến 27/10, trong tháng này có ít nhất 30 tàu thương mại (chủ yếu là tàu chở dầu) bị tấn công, ít nhất 16 thuyền viên bị thương; số vụ tấn công gần gấp đôi mức 15 vụ trong tháng 9. Kpler cho biết xuất khẩu dầu thô qua Hormuz trong tháng 10 đạt trung bình khoảng 11,1 triệu thùng/ngày, chỉ thấp hơn khoảng 2% so với tháng 9; tuy nhiên, lưu lượng trong tuần kết thúc vào thứ Tư có lúc chỉ khoảng 7,3 triệu thùng/ngày, thấp hơn hơn 40% so với mức cơ sở trước chiến tranh. Nhà phân tích Melton của Braemar cho biết các chủ tàu đang áp dụng mô hình “trung chuyển” (bốc dầu ở Vịnh, sau khi qua eo biển thì chuyển tải tại Vịnh Oman), chiếm dụng khoảng 20% công suất tàu chở dầu siêu lớn toàn cầu. Giá thuê tàu/ngày tăng vọt từ khoảng 249.000 USD vào đầu tháng 9 lên hơn 900.000 USD trong tuần đầu tháng 10; cước vận chuyển khoảng 21 USD/thùng, so với khoảng 6,5 USD/thùng trong tháng 9. Giá Brent giao dịch trên mức khoảng 117 vào thứ Sáu, tăng hơn 13% trong tháng 10.
【Quan điểm】Giá tăng chủ yếu do phần bù rủi ro và cước vận chuyển, chứ không phải vì xuất khẩu bị gián đoạn hoàn toàn; “đắt nhưng vẫn lưu thông” khó định giá hơn “đứt nguồn cung”, còn lợi nhuận của các nhà máy lọc dầu châu Á đang bị cước vận chuyển bào mòn.
【Cơ hội/Rủi ro】Theo dõi xem các hành động quân sự có leo thang sau cuộc bầu cử giữa nhiệm kỳ của Mỹ ngày 3/11 hay không; cước vận chuyển ở mức cao có lợi cho câu chuyện đầu tư vào năng lượng và tài sản trú ẩn an toàn, trong khi biến động của các tài sản rủi ro tăng lên; chú ý xem lưu lượng hàng tuần qua Hormuz có giữ được mức 10 triệu thùng/ngày hay không.
Bạn nghĩ cước vận chuyển cao có thể kéo dài bao lâu, hay tháng 11 giá dầu sẽ lại bị đẩy lên một nấc nữa?
#原油 #霍尔木兹 #宏观 $BTC $PAXG
Chỉ mang tính tham khảo, không cấu thành lời khuyên đầu tư
Theo CNBC ngày 30/10: Dữ liệu của IMO cho thấy tính đến 27/10, trong tháng này có ít nhất 30 tàu thương mại (chủ yếu là tàu chở dầu) bị tấn công, ít nhất 16 thuyền viên bị thương; số vụ tấn công gần gấp đôi mức 15 vụ trong tháng 9. Kpler cho biết xuất khẩu dầu thô qua Hormuz trong tháng 10 đạt trung bình khoảng 11,1 triệu thùng/ngày, chỉ thấp hơn khoảng 2% so với tháng 9; tuy nhiên, lưu lượng trong tuần kết thúc vào thứ Tư có lúc chỉ khoảng 7,3 triệu thùng/ngày, thấp hơn hơn 40% so với mức cơ sở trước chiến tranh. Nhà phân tích Melton của Braemar cho biết các chủ tàu đang áp dụng mô hình “trung chuyển” (bốc dầu ở Vịnh, sau khi qua eo biển thì chuyển tải tại Vịnh Oman), chiếm dụng khoảng 20% công suất tàu chở dầu siêu lớn toàn cầu. Giá thuê tàu/ngày tăng vọt từ khoảng 249.000 USD vào đầu tháng 9 lên hơn 900.000 USD trong tuần đầu tháng 10; cước vận chuyển khoảng 21 USD/thùng, so với khoảng 6,5 USD/thùng trong tháng 9. Giá Brent giao dịch trên mức khoảng 117 vào thứ Sáu, tăng hơn 13% trong tháng 10.
【Quan điểm】Giá tăng chủ yếu do phần bù rủi ro và cước vận chuyển, chứ không phải vì xuất khẩu bị gián đoạn hoàn toàn; “đắt nhưng vẫn lưu thông” khó định giá hơn “đứt nguồn cung”, còn lợi nhuận của các nhà máy lọc dầu châu Á đang bị cước vận chuyển bào mòn.
【Cơ hội/Rủi ro】Theo dõi xem các hành động quân sự có leo thang sau cuộc bầu cử giữa nhiệm kỳ của Mỹ ngày 3/11 hay không; cước vận chuyển ở mức cao có lợi cho câu chuyện đầu tư vào năng lượng và tài sản trú ẩn an toàn, trong khi biến động của các tài sản rủi ro tăng lên; chú ý xem lưu lượng hàng tuần qua Hormuz có giữ được mức 10 triệu thùng/ngày hay không.
Bạn nghĩ cước vận chuyển cao có thể kéo dài bao lâu, hay tháng 11 giá dầu sẽ lại bị đẩy lên một nấc nữa?
#原油 #霍尔木兹 #宏观 $BTC $PAXG
Chỉ mang tính tham khảo, không cấu thành lời khuyên đầu tư
