Giá dầu mở đầu tuần thấp hơn đôi chút so với mức hôm thứ Sáu, dù cả hai chuẩn giá vẫn trên 100 USD/thùng. Cuối phiên giao dịch châu Á, dầu Brent ở mức 107,82 USD/thùng, còn dầu West Texas Intermediate của Mỹ ở mức 100,65 USD/thùng. Mức chốt phiên 109,86 USD/thùng của Brent hôm thứ Sáu là cao nhất kể từ tháng 5. Tuần trước, diễn biến giá chênh lệch đáng kể: WTI tăng hơn 10%, còn Brent tăng gần 5%.

Các nhà giao dịch đang đứng trước hai luồng ý kiến trái chiều. Nhiên liệu Nga có thể sẽ đến tay người mua nhiều hơn, điều này có thể khiến giá giảm. Trong khi đó, thêm một cuối tuần xảy ra các vụ tấn công tàu thuyền quanh bán đảo Ả Rập lại là yếu tố đẩy giá theo hướng ngược lại.

Lo ngại về nguồn cung là nguyên nhân của cả hai đợt tăng. Các cuộc tấn công của Houthi vào Ả Rập Xê Út, tình trạng gián đoạn quanh eo biển Hormuz và các đòn tấn công qua lại liên tục của Nga và Ukraine nhằm vào cơ sở hạ tầng năng lượng đều đe dọa nguồn cung dầu, và tất cả diễn ra cùng lúc.

Mục cuối cùng càng trở nên mờ mịt sau khi Trump tuyên bố ngừng bắn về năng lượng vào ngày 11 tháng 10. Nga tiếp tục tấn công các cơ sở năng lượng của Ukraine. Kyiv cho biết họ đã tạm dừng các cuộc tấn công của mình trong ba ngày trước khi nối lại.

Cuối tuần qua, Ukraine phát động một cuộc tấn công bằng máy bay không người lái quy mô lớn nhằm vào St. Petersburg, khiến một kho dầu bốc cháy. Lệnh ngừng bắn này, nếu có thể gọi như vậy, đã chẳng kéo dài được bao lâu.

Washington và Kyiv công khai công kích lẫn nhau

Cuối tuần qua, Trump bảo vệ quyết định dỡ bỏ lệnh trừng phạt đối với xuất khẩu dầu diesel của Nga, đồng thời giữ nguyên việc đình chỉ áp thuế mới lên hàng hóa Nga và các nước mua năng lượng lớn của Nga. Các nhà phê bình thuộc cả hai đảng cáo buộc ông đặt lợi ích của Vladimir Putin lên trên lợi ích của Ukraine.

Tổng thống Ukraine Volodymyr Zelenskyy gọi quyết định này là “sai lầm”. Trong cuộc phỏng vấn với NBC, ông nói Ukraine không thể giành chiến thắng nếu Mỹ đứng về phía Nga, đồng thời cáo buộc Trump tìm cách gây sức ép buộc Kyiv đầu hàng. Tranh cãi này đã kéo dài một tuần.

Zelenskyy cũng đưa ra một lối thoát cho một vấn đề. Ukraine sẽ đáp ứng yêu cầu của Trump về việc ngừng nhắm mục tiêu vào các nhà máy lọc dầu của Nga—một yêu cầu nhằm hạ nhiệt giá dầu diesel cao—nếu Mỹ đổi lại gửi thêm tên lửa phòng không Patriot.

Lời phàn nàn về Starlink gây căng thẳng hơn. Zelenskyy cho biết Washington đang hạn chế các mạng Starlink và Starshield của Kyiv, làm suy giảm khả năng đáp trả các cuộc tấn công của Nga. Cùng ngày, Bộ trưởng Tài chính Scott Bessent trả lời trên chương trình “Meet the Press” của NBC, khuyên nhà lãnh đạo Ukraine nên cẩn trọng với những gì ông phát biểu công khai về sự hỗ trợ của Mỹ, đồng thời gọi lời cáo buộc này là “rất liều lĩnh”.

Tehran hứa sẽ dùng một chiến thuật khác

Mohsen Rezaei, thư ký Hội đồng An ninh Quốc gia Tối cao Iran, hôm Chủ nhật cảnh báo rằng Tehran đã chuẩn bị sẵn một kế hoạch đáp trả mới nếu Mỹ và Israel lại tấn công. Trong một bài đăng trên X, ông nói phản ứng đó sẽ khốc liệt hơn nhiều so với bất cứ điều gì xảy ra trong các cuộc chiến kéo dài 12 ngày và 40 ngày, đồng thời tuyên bố Iran “sẽ không tuân theo những luật lệ mà họ đã quen thuộc”. Điều này cho thấy nguy cơ leo thang vượt xa các cuộc xung đột trước đây.

Lời cảnh báo được đưa ra đúng lúc các cơ quan hàng hải thông báo về một số vụ tấn công riêng rẽ nhằm vào tàu thương mại quanh bán đảo Ả Rập.

Trung tâm Điều hành Thương mại Hàng hải Vương quốc Anh, một cơ quan trực thuộc Hải quân Hoàng gia Anh, cho biết hôm Chủ nhật một tàu kéo đang đi về phía nam, ở phía đông bắc Các Tiểu vương quốc Ả Rập Thống nhất, đã bị hai vật thể bay không xác định bắn trúng.

Một ngày trước đó, thuyền trưởng một tàu chở khí tự nhiên hóa lỏng ở phía tây nam Yemen báo cáo rằng một xuồng nhỏ chở bảy người đã áp sát tàu. Theo cơ quan này, xuồng đã nổ súng hai lần và đội an ninh trên tàu đáp trả bằng hai phát súng cảnh cáo. Hôm thứ Sáu, một tàu chở dầu khác ở phía đông bắc Ả Rập Xê Út cho biết đã bị trúng lựu đạn phóng bằng súng chống tăng từ một chiếc thuyền nhỏ.

Hải quân Vệ binh Cách mạng Iran cũng đưa ra thông tin riêng về eo biển. Truyền thông nhà nước đưa tin hai tàu chở dầu bốc cháy sau khi va phải thủy lôi khi đi qua Hormuz, đồng thời cho biết cả hai tàu chở khoảng 2 triệu thùng dầu thô. Vệ binh Cách mạng tuyên bố các tàu này đi theo những tuyến đường không được phép, tắt hệ thống định vị và radar; một tàu được cho là đã bị mất khả năng di chuyển. Chưa có thông tin nào trong số này được xác minh độc lập.

Các sự cố đã dồn dập xảy ra trong hai tuần qua, khi căng thẳng gia tăng sau lệnh phong tỏa các cảng của Iran do Mỹ áp đặt và các biện pháp trừng phạt cứng rắn hơn. Trước đó, một tàu container và một tàu chở hàng rời đã chìm gần eo biển sau khi bị tấn công bằng vật thể bay riêng rẽ. Tình trạng gián đoạn tuyến đường này tiếp tục đẩy giá năng lượng toàn cầu và lạm phát lên cao.

Hormuz gây tổn thất không chỉ về dầu mỏ

John Authers, cây bút chuyên mục ý kiến của Bloomberg, cho rằng các cuộc tấn công nhằm vào tàu chở hàng thương mại ở Hormuz cho thấy tình trạng gián đoạn đã vượt xa cuộc khủng hoảng năng lượng. Theo ông, dầu thô vẫn là thước đo tốt nhất cho cuộc khủng hoảng chuỗi cung ứng do xung đột Iran gây ra. Dù vậy, thiệt hại đối với hoạt động vận tải biển không chở dầu do thủy lôi và máy bay không người lái, trong bối cảnh lệnh phong tỏa của Mỹ vẫn được duy trì, đang tăng nhanh; tàu chở hàng cũng chịu thiệt hại nặng nề chẳng kém tàu chở dầu.

Mức sụt giảm số lượt tàu chở hàng thương mại đi qua eo biển là rất rõ rệt. Hoạt động tăng vọt trong thời gian ngắn sau lệnh ngừng bắn 90 ngày hồi tháng Sáu—một đợt tăng mà giờ đây có thể xem là hình ảnh báo trước điều các hãng vận tải muốn được khôi phục.

Chi phí đã tăng ở những lĩnh vực khác. Giá cước tàu chở dầu lên mức cao kỷ lục và phí bảo hiểm tăng, khiến giá mỗi thùng dầu được vận chuyển cũng như giá giao hàng thực tế đều cao hơn. Authers lưu ý rằng tổng chi phí vận tải biển vẫn thấp hơn mức đỉnh hậu đại dịch, dù tình trạng gián đoạn vẫn tiếp diễn.

Ông lo ngại rằng chi phí cao hơn sẽ trở thành trạng thái bình thường mới và khiến giá thành phẩm tăng theo. Ông cho rằng đà tăng chủ yếu bắt nguồn từ số tàu chở dầu bổ sung cần thiết để vận chuyển hàng hóa qua Vịnh Ba Tư và nguy cơ ngày càng lớn từ các cuộc tấn công của Iran. Một chỉ báo quan trọng—thu nhập hằng ngày của các siêu tàu chở dầu trên tuyến Trung Đông–Trung Quốc—đạt 1,37 triệu đô la vào thứ Năm, cao hơn sáu lần so với mức khi chiến tranh bắt đầu.

Liệu con số đó đánh dấu mức đỉnh hay trở thành một mặt bằng giá mới là câu hỏi khiến tất cả những ai phải trả khoản tiền ấy trăn trở.