Mẫu xe thể thao điện Roadster thế hệ thứ hai của Tesla cuối cùng đã có buổi ra mắt chính thức sau gần chín năm vắng bóng. Ngày 15, CEO Elon Musk giới thiệu mẫu Roadster được thiết kế lại tại bang Texas, Mỹ. Xe sử dụng hệ thống hút chân không để di chuyển trên một con dốc lộn ngược, sau đó dùng bộ đẩy tích hợp trên xe để thực hiện cú lộn trên không và tiếp đất, thể hiện thiết kế kết hợp công nghệ xe điện và hàng không vũ trụ. Musk cho biết mẫu xe mới dự kiến bắt đầu được sản xuất vào năm 2028, nhưng giá bán, thời điểm giao xe thực tế và quy định về việc sử dụng một số tính năng đặc biệt trên đường vẫn cần được xác nhận.

Kết hợp công nghệ SpaceX, ba phiên bản có định vị riêng

Chiếc Roadster được trình diễn lần này do Tesla hợp tác phát triển với SpaceX, công ty hàng không vũ trụ thuộc sở hữu của Elon Musk. Trong sự kiện, xe trước tiên di chuyển trên một con dốc úp ngược, được cố định bằng hệ thống hút chân không; sau đó lao khỏi dốc, lộn vòng trên không, dùng động cơ đẩy để điều chỉnh tư thế rồi hạ cánh. Một màn trình diễn khác cho xe nhảy qua nhiều chiếc Tesla, sau đó thực hiện động tác trên không theo cách tương tự.

Tesla chia mẫu xe mới thành ba phiên bản: Performance, Thrust và Rocket. Trong đó, Performance hướng đến hiệu năng trên đường phố và đường đua, trang bị thiết kế khí động học chủ động cùng hệ thống hút đa chế độ; phiên bản Thrust được bổ sung động cơ đẩy khí lạnh ở phía sau xe, nhấn mạnh khả năng tăng tốc cực nhanh; còn phiên bản Rocket có cấu hình một chỗ ngồi, trang bị các động cơ đẩy khí lạnh bố trí quanh thân xe, được thiết kế để tạo lực đẩy về phía trước, hướng lên trên và xoay ngang.

Thông số Tesla công bố cho thấy thời gian tăng tốc từ 0 lên 60 dặm/giờ (khoảng 96,6 km/giờ) của ba phiên bản lần lượt dưới 1,6 giây, 0,9 giây và 0,59 giây; cả ba đều có phạm vi hoạt động hơn 300 dặm (khoảng 483 km). Tại sự kiện, Musk cho biết Roadster có thể tăng tốc trong chưa đầy 1 giây, đồng thời nói rằng tốc độ tối đa mục tiêu của xe sản xuất hàng loạt thậm chí có thể đạt 0,5 lần tốc độ âm thanh. Tuy nhiên, cần xem xét các số liệu này riêng biệt với thông số cuối cùng của xe sản xuất hàng loạt và kết quả thử nghiệm thực tế.

Các động tác trên không nhờ động cơ đẩy đã trở thành tâm điểm của sự kiện, nhưng vẫn chưa rõ liệu công nghệ liên quan có thể được ứng dụng trên đường phố thông thường hay không. Đặc biệt, thiết kế của phiên bản Rocket có khả năng cất lên khỏi mặt đất trong chốc lát, và việc đáp ứng các quy định về an toàn phương tiện cũng như luật giao thông trong tương lai vẫn là những vấn đề cần giải quyết.

Chưa công bố giá bán, tiền đặt cọc tối đa lên tới 250.000 USD

Tesla chưa công bố giá bán chính thức của Roadster thế hệ mới. Trên trang đặt trước những năm gần đây, công ty quy định các mức tiền đặt cọc khác nhau cho từng phiên bản: phiên bản Performance yêu cầu đặt cọc 50.000 USD, còn phiên bản Thrust yêu cầu đặt cọc 250.000 USD; phiên bản Rocket chỉ dành cho khách được mời, được định vị là mẫu xe một chỗ ngồi có đầy đủ hệ thống bay.

Theo thông tin đặt trước liên quan, người mua phiên bản Performance cần đặt cọc trước 5.000 USD, sau đó chuyển khoản thêm 45.000 USD trong vòng 10 ngày. Tiền đặt cọc của phiên bản Thrust lên tới 250.000 USD. Do giá bán chính thức chưa được công bố, đây là các khoản cần thanh toán để đặt trước, không thể xem trực tiếp là giá bán cuối cùng của xe.

Tesla lần đầu giới thiệu nguyên mẫu Roadster thế hệ thứ hai vào năm 2017. Khi đó, hãng công bố giá cơ bản là 200.000 USD và dự kiến bắt đầu giao xe vào năm 2020. Musk cũng từng cho biết mẫu xe mới có thể được thiết kế với bốn chỗ ngồi và phạm vi hoạt động 620 dặm (khoảng 1.000 km) cho mỗi lần sạc. Tuy nhiên, thời hạn giao xe dự kiến đã nhiều lần bị hoãn, và đến nay đã gần chín năm trôi qua. Tính đến hiện tại, Tesla vẫn chưa công bố thông tin chi tiết hơn về tiến độ sản xuất hàng loạt và ngày giao xe chính thức; những khách hàng đã đặt trước vẫn phải chờ tin tức tiếp theo.

Ý nghĩa biểu tượng của Roadster lớn hơn doanh số

Ý nghĩa của Roadster đối với Tesla không chỉ nằm ở hiệu năng của một chiếc xe thể thao, mà còn ở việc thể hiện năng lực kỹ thuật và hình ảnh thương hiệu của công ty. Tháng trước, Seth Goldstein, nhà phân tích của Morningstar, nhận định rằng Tesla hiện thiếu một mẫu xe sang hiệu năng cao có thể đại diện cho năng lực kỹ thuật và công nghệ tốt nhất của công ty; Roadster có thể đảm nhận vai trò mẫu xe đầu bảng của thương hiệu.

Tuy nhiên, trước đây Musk từng xem nhẹ tác động tài chính của Roadster đối với công ty. Năm 2023, ông mô tả mẫu xe này chỉ là một “việc nhỏ” đối với Tesla, khó có thể tạo ra thay đổi đáng kể về kết quả tài chính. Goldstein dự đoán Tesla có thể bán khoảng 2.000 chiếc Roadster mỗi năm; so với doanh số khoảng 1,6 triệu xe của công ty trong năm ngoái, tỷ lệ này vẫn khá nhỏ.

Roadster thế hệ đầu tiên ra mắt năm 2008, sử dụng khung gầm Lotus Elise và được bán đến năm 2012. Đây là mẫu xe điện đầu tiên do Tesla sản xuất. Mẫu xe này từng góp phần thay đổi cách thị trường nhìn nhận về hiệu năng của xe điện; sau đó, trọng tâm doanh số chính của Tesla chuyển sang các mẫu Model Y, Model X, Model S và Model 3.

Khi Roadster thế hệ thứ hai ra mắt, định hướng phát triển của Tesla cũng đang dần chuyển từ sản xuất ô tô truyền thống sang trí tuệ nhân tạo, xe tự lái và robot. Năm nay, công ty đã ngừng bán Model S và Model X để dành chỗ cho việc sản xuất robot hình người Optimus, đồng thời ra mắt taxi tự lái Cybercab không được trang bị vô lăng, bàn đạp hay gương chiếu hậu.

Vì vậy, màn trình diễn Roadster lần này giống một dịp Tesla phô diễn tập trung năng lực kỹ thuật và hình ảnh thương hiệu hơn. Dù những cú lộn vòng trên không và động cơ đẩy thu hút sự chú ý của thị trường, vẫn cần thời gian để kiểm chứng liệu mẫu xe này có được sản xuất hàng loạt đúng tiến độ hay không, các tính năng đặc biệt có thể được triển khai thực tế hay không, và mức đặt trước cao có thể chuyển thành doanh số ổn định hay không.

Nguồn